[實用新型]發(fā)動機臺車牽引機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720040825.1
• 申請日: 2007-07-23
• 公開（公告）號: CN201087002Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊雷;戴衛(wèi)剛;汪海艷
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12;B65G17/38;B62D65/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機臺車牽引機構(gòu)，屬于輸送機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

本實用新型作出以前，在已有技術(shù)中，現(xiàn)有的發(fā)動機臺車牽引機構(gòu)大多采用普鏈牽引機構(gòu)，由于普鏈牽引機構(gòu)自身結(jié)構(gòu)原理的局限性，使得發(fā)動機臺車前進的速度較慢，且運行噪音較大，磨損較快，這一缺陷已嚴重影響了發(fā)動機生產(chǎn)裝配自動化程度的進一步提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種發(fā)動機臺車牽引機構(gòu)，使用后能大大提高發(fā)動機裝配的同步性，改善發(fā)動機裝配環(huán)境，提高整體輸送機系統(tǒng)的效率。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型主要采用牽引鏈條裝在運行軌道上，轉(zhuǎn)動牽引組件固定在牽引鏈條的鏈片上，在轉(zhuǎn)動牽引組件的轉(zhuǎn)動軸上固定發(fā)動機臺車，特征是牽引鏈條采用外鏈片與內(nèi)鏈片連接，導向滾子安裝在外鏈片與內(nèi)鏈片之間，支撐滾子支撐在外鏈片上。

本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；使用后能大大提高發(fā)動機裝配的同步性，改善發(fā)動機裝配環(huán)境，提高整體輸送機系統(tǒng)的效率；大大增加了運行軌道布置的靈活性，提高了發(fā)動機生產(chǎn)裝配的自動化程度；前進速度快，運行噪音低，磨損較慢，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3為本實用新型牽引鏈條結(jié)構(gòu)主視圖。

圖4為本實用新型牽引鏈條結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖5為本實用新型牽引鏈條結(jié)構(gòu)A～A剖視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

本實用新型主要由發(fā)動機臺車1、轉(zhuǎn)動牽引組件2、牽引鏈條3、運行軌道4、外鏈片5、內(nèi)鏈片6、導向滾子7及支撐滾子8組成。

如圖所示：運行軌道4根據(jù)總體布局的需要固定在發(fā)動機裝配區(qū)域的某一處的地坪上。牽引鏈條3裝在運行軌道4上，轉(zhuǎn)動牽引組件2固定在牽引鏈條3的鏈片上，發(fā)動機臺車1固定在轉(zhuǎn)動牽引組件2的轉(zhuǎn)動軸上。牽引鏈條3采用外鏈片5與內(nèi)鏈片6用銷連接，導向滾子7安裝在外鏈片5與內(nèi)鏈片6之間，支撐滾子8支撐在外鏈片5上。

牽引鏈條在外加動力的牽引下沿運行軌道前進的同時通過其鏈片帶動轉(zhuǎn)動牽引組件前進，轉(zhuǎn)動牽引組件的轉(zhuǎn)動軸便帶動發(fā)動機臺車前進，由位于運行軌道兩側(cè)的裝配工人完成發(fā)動機的裝配操作。在整個機構(gòu)中，運行軌道起到承托牽引鏈條，并對其進行前進方向?qū)虻淖饔茫谵D(zhuǎn)動牽引組件的作用下，發(fā)動機臺車可以實現(xiàn)隨牽引鏈條在具有拐彎的運行軌道中前進，大大增加了運行軌道布置的靈活性，提高了發(fā)動機生產(chǎn)裝配的自動化程度。