[實用新型]旋轉裝置

無效

• 申請號: 200720040821.3
• 申請日: 2007-07-23
• 公開（公告）號: CN201087013Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 魏明利;汪海艷
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: B65G29/00
• 分類號: B65G29/00;B66C11/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種旋轉裝置，具體地說是車門吊具的旋轉裝置，屬于輸送機技術領域。

背景技術

在已有技術中，現有的車門線在利用兩門吊具拆裝汽車的車門時，為了將兩個車門分別放置在車門吊具的兩側，通常是采用回轉車門吊具運行軌道的方式，并且必須要占用三個以上的不同工位才能實現。這樣，不但使得車門吊具運行軌道的布置比較復雜，占用廠房空間較大，而且還大大浪費了操作工位，增加了工程的投資成本。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車門吊具的旋轉裝置，使用后能大大節省車門吊具運行軌道布置的空間，節省車門拆裝占用的工位距離。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：

本實用新型主要采用固定軌和固定軌之間通過固定框架連接成一個整體；定位夾緊機構布置在活動軌組件中間部位的一側；摩擦驅動布置在活動軌組件中間部位的另一側；對軌機構布置在固定軌的一側；特征是在固定框架的一側固定旋轉驅動裝置，旋轉芯軸固定在固定框架的中間部位，支撐輪均勻分布在旋轉芯軸的四周并與固定框架固定，活動軌組件安裝在支撐輪上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；與現有的車門線相比，運用此旋轉裝置的車門線能大大簡化車門吊具運行軌道，節省拆裝車門的操作工位，并能節約投資成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖。

圖2為本實用新型結構俯視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

本實用新型主要由固定框架1、支撐輪2、活動軌3、旋轉芯軸4、定位夾緊機構5、摩擦驅動裝置6、旋轉驅動裝置7、摩擦驅動8、摩擦驅動9、對軌機構10、固定軌11、對軌機構12、固定軌13等組成。

具體實施方式

如圖1、圖2所示：固定軌11和固定軌13根據車門拆裝工藝的布局需要布置在車門輸送線的某一固定位置，并與車門輸送線的車門吊具運行軌道固定在一起。固定軌11和固定軌13之間通過固定框架1連接成一個整體；旋轉芯軸4固定在固定框架1的中間部位；支撐輪2均勻分布在旋轉芯軸4的四周并與固定框架1固定在一起；活動軌組件3安裝在支撐輪2上，并能夠繞旋轉芯軸4轉動；定位夾緊機構5(夾緊氣缸、夾緊臂等組成)布置在活動軌組件3中間部位的一側；摩擦驅動8布置在活動軌組件3中間部位的另一側；對軌機構10(氣缸、導向軸等組成)布置在固定軌11的一側；摩擦驅動6布置在固定軌11的另一側；對軌機構12(氣缸、導向軸)固定在固定軌13的一側；摩擦驅動9固定在固定軌13的另一側；旋轉驅動裝置7(電機減速機、摩擦輪)固定在固定框架1的一側，并能夠驅動活動軌組件3繞旋轉芯軸4回轉。

本實用新型的工作過程：

車門吊具在摩擦驅動8和摩擦驅動9的依次作用下通過固定軌13進入活動軌組件3，定位夾緊機構5對車門吊具進行夾緊定位后，對軌機構10和對軌機構12動作，松開活動軌組件3，旋轉驅動裝置7動作，驅使活動軌組件3帶著車門吊具繞旋轉芯軸4進行180°的旋轉動作，活動軌組件3旋轉到位后，對軌機構10和對軌機構12動作，對活動軌組件3進行定位。然后在摩擦驅動6和摩擦驅動8的依次作用下，通過固定軌11駛離旋轉裝置。其中固定框架1起著連接固定軌11和固定軌13的作用，并作為旋轉驅動裝置7的固定支架，支撐輪2主要起支撐活動軌組件3的作用。