[實(shí)用新型]四鏈側(cè)頂輸送機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720040808.8
• 申請(qǐng)日: 2007-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201071222Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勇;張政;楊敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/52
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/52;B62D65/18
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種四鏈側(cè)頂輸送機(jī)，具體地說(shuō)是是一種利用鏈條傳動(dòng)，將重型工件從一個(gè)線(xiàn)體高度提升或下降到另一線(xiàn)體高度的設(shè)備，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，側(cè)頂機(jī)一般主要采用氣缸帶動(dòng)可伸縮的支架作為升降架支撐，進(jìn)行升降上升或下降運(yùn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)由于支架是從側(cè)頂機(jī)單側(cè)立柱伸出，為懸臂梁，承載能力低，不能輸送重型工件；同時(shí)兩側(cè)立柱間一般距離較短，不能輸送汽車(chē)縱梁等大型工件。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種四鏈側(cè)頂輸送機(jī)，以滿(mǎn)足重型、大型工作輸送需要，解決了由于大幅增大兩立柱間距離而引起的鏈條太長(zhǎng)易下垂的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型主要采用四件立柱組件兩兩立于輸送線(xiàn)體兩側(cè)，平臺(tái)固定在同側(cè)的兩個(gè)立柱組件上，平臺(tái)上方連接護(hù)欄組件，輸送線(xiàn)體另一側(cè)的兩個(gè)立柱組件連接平臺(tái)及護(hù)欄組件；驅(qū)動(dòng)組件安裝在一側(cè)平臺(tái)上，配重組件位于裝有驅(qū)動(dòng)組件一側(cè)的平臺(tái)的下方、兩件立柱組件之間；換向輪組件固定在平臺(tái)上，換向輪組件分別位于輸送線(xiàn)體兩側(cè)、同側(cè)立柱組件間的地面上，換向輪組件固定在平臺(tái)上；鏈條導(dǎo)軌組件位于兩側(cè)立柱組件間、輸送線(xiàn)體下方，特征是升降架組件置于兩側(cè)立柱組件中間，拖鏈組件一端固定在立柱組件上，另一端固定在升降架組件上；兩根長(zhǎng)鏈條一端連接配重組件，另一端繞過(guò)驅(qū)動(dòng)組件中的驅(qū)動(dòng)鏈輪、換向輪組件連接在升降架組件上；兩根短鏈條一端連接在配重組件上，另一端繞過(guò)驅(qū)動(dòng)組件中的驅(qū)動(dòng)鏈輪、換向輪組件連接在升降架組件上。

所述的升降架組件采用橫梁平行并排放置，中間及兩側(cè)連接加強(qiáng)梁，下梁位于連接橫梁的兩端，上梁位于下梁上方，中間與連接梁相連接，兩件連桿對(duì)稱(chēng)布置在框架兩側(cè)端面，上端與短鏈條相連接，下端依次穿過(guò)上梁，心軸套組件，導(dǎo)向輪組件安裝在框架上梁兩端，四個(gè)導(dǎo)向輪組件分別安裝在上梁兩端，行程開(kāi)關(guān)組件位于上梁下方，緩沖器位于橫梁下方，緩沖器連接在上梁上方。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；采用型材作為承托工件的支架，將兩側(cè)升降機(jī)構(gòu)連成一體，形成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，承載能力比起懸臂梁有明顯提高；并且這種型材結(jié)構(gòu)，節(jié)省了高度上的空間，對(duì)輸送線(xiàn)體高度要求降低；兩立柱間長(zhǎng)鏈條下方位置加裝鏈條導(dǎo)軌組件，很好地解決了由于大幅增大兩立柱間距離而引起的鏈條太長(zhǎng)易下垂的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型升降架組件結(jié)構(gòu)主視圖。

圖5為本實(shí)用新型升降架組件結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

本實(shí)用新型主要由立柱組件1、護(hù)欄組件2、平臺(tái)3、升降架組件4、驅(qū)動(dòng)組件5、拖鏈組件6、配重組件7、鏈條導(dǎo)軌組件8、導(dǎo)向輪組件9、導(dǎo)向輪組件10、長(zhǎng)鏈條11、短鏈條12、換向輪組件13、驅(qū)動(dòng)鏈輪14、換向輪組件15、換向輪組件16、換向輪組件17、框架18、連桿19、導(dǎo)向輪組件20、導(dǎo)向輪組件21、彈簧22、心軸套組件23、行程開(kāi)關(guān)組件24、緩沖器25、緩沖器26、上梁27、連接梁28、下梁29、橫梁30、加強(qiáng)梁31等部件組成。

如圖1、圖2、圖3所示，四件立柱組件1兩兩立于輸送線(xiàn)體兩側(cè)，平臺(tái)3同時(shí)固定在同側(cè)的兩個(gè)立柱組件1上，平臺(tái)3上方除靠近輸送線(xiàn)體外的三個(gè)方向連有護(hù)欄組件2，輸送線(xiàn)體另一側(cè)的兩個(gè)立柱組件1以同樣方式連接平臺(tái)3及護(hù)欄組件2；升降架組件4至于兩側(cè)立柱組件1中間、輸送線(xiàn)體下方的位置，靠近四件立柱組件1的四個(gè)角上，均由下至上裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪組件9及一個(gè)導(dǎo)向輪組件10；驅(qū)動(dòng)組件5安裝在一側(cè)平臺(tái)3上；拖鏈組件6位于離驅(qū)動(dòng)組件5中電機(jī)最近的立柱組件1旁，一端固定在立柱組件1上，另一端固定在升降架組件4上；配重組件7位于裝有驅(qū)動(dòng)組件5一側(cè)的平臺(tái)3的下方、兩件立柱組件1之間。