[實(shí)用新型]閥門(mén)液壓驅(qū)動(dòng)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720040273.4
• 申請(qǐng)日: 2007-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201071974Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉慶中
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇中奧控制系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K31/122
• 分類(lèi)號(hào): F16K31/122
• 代理公司: 南京天華專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王錫伍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種閥門(mén)的啟閉裝置，特別涉及控制閥門(mén)啟閉的液壓驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在石油、化工、海洋工程以及船舶等行業(yè)的工業(yè)管路中，都使用著大量的閥門(mén)。隨著科技的發(fā)展和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制程度的提高，閥門(mén)的啟閉控制，尤其是對(duì)需要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制操作閥門(mén)的啟閉控制，大都采用電動(dòng)、氣動(dòng)或液壓來(lái)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)啟閉。液壓驅(qū)動(dòng)又以其具有驅(qū)動(dòng)力大、快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力強(qiáng)、抗干擾性能優(yōu)，便于頻繁平穩(wěn)換向等優(yōu)點(diǎn)而在閥門(mén)的啟閉控制中得到了更為廣泛的應(yīng)用。

目前對(duì)閥門(mén)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是對(duì)蝶閥、球閥等截?cái)嚅y的液壓驅(qū)動(dòng)裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)型式：一種是采用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)閥門(mén)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，這種控制操作型式，成本高、重量大，馬達(dá)效能難以充分發(fā)揮，而這些對(duì)于需要集中控制或遠(yuǎn)程控制的多閥門(mén)系統(tǒng)尤顯突出；另一種是采用活塞齒條式結(jié)構(gòu)，它是通過(guò)活塞齒條來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪和閥桿，以實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，這種結(jié)構(gòu)型式不僅成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且存在著響應(yīng)速度相對(duì)較慢，開(kāi)啟性能受齒輪、齒條傳動(dòng)質(zhì)量的影響等不足。

不管是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，還是活塞齒條驅(qū)動(dòng)裝置，都具有恒定不變的閥門(mén)啟閉驅(qū)動(dòng)扭矩；但是，閥門(mén)在實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉的動(dòng)作過(guò)程中，尤其是開(kāi)啟時(shí)，由于管路背壓、輸送介質(zhì)慣性以及靜摩擦等原因，所需扭矩并不是恒定不變的，而是開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)扭矩較大，開(kāi)啟過(guò)程中扭矩相對(duì)較小。在現(xiàn)有技術(shù)中為了保證有足夠的扭矩啟閉閥門(mén)，就不得不選用具有較大輸出扭矩的閥門(mén)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，這就造成大馬拉小車(chē)，導(dǎo)致成本的提高和資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種閥門(mén)液壓驅(qū)動(dòng)器，它不僅驅(qū)動(dòng)力大、便于閥門(mén)頻繁平穩(wěn)換向啟閉；而且具有適應(yīng)閥門(mén)啟閉規(guī)律的可變輸出力矩。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的閥門(mén)液壓驅(qū)動(dòng)器，包括驅(qū)動(dòng)器殼體、活塞桿以及液壓缸筒，該活塞桿通過(guò)液壓缸筒可滑動(dòng)地支承于驅(qū)動(dòng)器殼體上；所述驅(qū)動(dòng)器殼體上還可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有閥桿撥叉，該閥桿撥叉上設(shè)有閥桿安裝孔和撥銷(xiāo)槽；所述活塞桿上固定安裝有閥桿撥銷(xiāo)，該閥桿撥銷(xiāo)滑動(dòng)地位于閥桿撥叉上的撥銷(xiāo)槽內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于液壓缸筒和活塞桿組成的液壓缸，可通過(guò)閥桿撥銷(xiāo)和閥桿撥叉，驅(qū)動(dòng)固裝于閥桿撥叉上的閥門(mén)閥桿，使閥門(mén)準(zhǔn)確地地實(shí)現(xiàn)全開(kāi)、全關(guān)或處于任意開(kāi)度狀態(tài)。這樣一方面使得驅(qū)動(dòng)器具有液壓驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力大、抗干擾能力強(qiáng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，便于實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的平穩(wěn)換向啟閉等優(yōu)點(diǎn)。另一方面在閥門(mén)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)中，由于閥桿撥叉的撥銷(xiāo)槽中的閥桿撥銷(xiāo)到閥桿安裝孔中心線的距離是由最長(zhǎng)到最短再到最長(zhǎng)而變化的，這就使得閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)，閥桿撥叉的受力力臂最長(zhǎng)，具有最大的扭轉(zhuǎn)力矩；隨后力臂逐漸變短，當(dāng)?shù)竭_(dá)行程中點(diǎn)時(shí)，力臂最短，扭矩最小；再后力臂又重新逐漸變長(zhǎng)，液壓缸所提供的驅(qū)動(dòng)力矩逐漸變大，直至關(guān)閉。在這一動(dòng)作過(guò)程中，雖然液壓缸提供的液壓力是衡定不變的，但液壓缸施加在閥桿撥叉以及閥門(mén)閥桿上驅(qū)動(dòng)扭矩，卻是從大到小再到大變化的，這種輸出力矩的變化恰好與閥門(mén)啟閉扭矩變化規(guī)律相吻合，避免了驅(qū)動(dòng)器配置時(shí)所發(fā)生的大馬拉小車(chē)現(xiàn)象，最大限度降低成本，減輕重量，又由于該結(jié)構(gòu)采用了液壓缸驅(qū)動(dòng)的撥叉、撥銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)靈活，換向動(dòng)作更加準(zhǔn)確快速。

本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式是，所述閥桿撥叉通過(guò)上滑動(dòng)襯套和下滑動(dòng)襯套滑動(dòng)地支承于驅(qū)動(dòng)器殼體上。采用上、下雙滑動(dòng)襯套的滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，既使閥門(mén)閥桿受力均衡，閥桿不易歪斜，又使得閥桿撥叉的轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)，可靠，有利于閥門(mén)的準(zhǔn)確啟閉。

本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在所述閥桿撥叉的撥銷(xiāo)槽外端位置設(shè)有撥銷(xiāo)鎖定面。該結(jié)構(gòu)實(shí)際上是將撥銷(xiāo)槽槽口外端伸出角截切而形成了撥銷(xiāo)鎖定面，當(dāng)閥門(mén)處于全開(kāi)或全閉位置時(shí)，閥桿撥銷(xiāo)從撥銷(xiāo)槽中滑移至該撥銷(xiāo)鎖定面，并被鎖定面抵住，使閥門(mén)無(wú)法通過(guò)閥桿和閥桿撥叉進(jìn)行反向驅(qū)動(dòng)，因而實(shí)現(xiàn)了閥門(mén)位置鎖定，有效避免了因閥門(mén)關(guān)不嚴(yán)或開(kāi)不足所形成的泄漏和流阻。

本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述閥桿撥叉上設(shè)置有定位面。閥桿撥叉上的撥叉定位面及撥銷(xiāo)鎖定面相互平行，在所述驅(qū)動(dòng)器殼體上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿的前端與定位面位置相對(duì)應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)使得閥門(mén)處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，撥銷(xiāo)定位面被調(diào)節(jié)螺桿頂住，從而使得閥桿撥叉具有固定的閥門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉擺動(dòng)行程；同時(shí)閥門(mén)處于開(kāi)啟或關(guān)閉位置時(shí)，閥桿撥叉受到閥桿撥銷(xiāo)和調(diào)節(jié)螺桿的限定，鎖定限位更加準(zhǔn)確可靠，調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿還可以調(diào)節(jié)閥桿撥叉的擺動(dòng)行程。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型閥門(mén)液壓驅(qū)動(dòng)器作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。