[實用新型]壓縮式垃圾車備胎架

有效

• 申請號: 200720040028.3
• 申請日: 2007-06-22
• 公開（公告）號: CN201068170Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 王成生
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達專用車有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 李紀昌

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮式垃圾車，具體地說是一種壓縮式垃圾車備胎架。

背景技術

隨著人們生活水平和生活質量的不斷提高，城市生活垃圾的數量迅速增長，構成也日趨復雜，其對環境的污染問題也變得異常突出。目前，城市生活垃圾都是通過垃圾車運往郊外的垃圾場，統一進行處理。

目前國內主要在用的垃圾車多為簡易自卸式垃圾車及活動斗(廂)式垃圾車，約占垃圾車總量的80％以上。目前中國垃圾年產量已達1.3億多噸，占世界總量的四分之一以上，這就對環衛設施提出了更高的要求，對垃圾運輸車輛的數量和質量也就有了更為廣闊的需求。據專家估計2006年全年垃圾車的需求量將達到4000臺、產值約在90000萬元以上。

壓縮式垃圾車又稱為后裝式壓縮垃圾車，由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題。可選配后掛桶翻轉機構或垃圾斗翻轉機構。利用后裝裝置與垃圾桶或垃圾斗對接，一起組合成流動垃圾中轉站，實現一車多斗垃圾無污染循環收集清運。有效地防止了收集、運輸過程的撒落、飛揚造成的二次污染，是收集、中轉清運垃圾，避免二次污染的新型環衛車輛。它能提高生產效率、減輕勞動強度，是一種新型理想的環衛專用車。

壓縮式垃圾車借助機、電、液聯合自動控制系統、電腦控制系統及手動操作系統，通過車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實以及垃圾推卸的工作過程。壓縮式垃圾車垃圾收集方式簡便、高效；壓縮比高、裝載量大；壓縮式垃圾車作業自動化；動力性、環保性好；壓縮式垃圾車上裝制作部分采用大部分沖壓成型零部件，重量輕，整車利用效率高；具有自動反復壓縮以及蠕動壓縮功能；壓縮式垃圾車垃圾壓實程度、垃圾收集、卸料裝車和垃圾站占地等方面均優于其他類型垃圾壓縮站成套設備。

垃圾車在運輸過程中會經常出現輪胎損壞現象，為保證垃圾車能正常工作，每輛垃圾車均設有備用輪胎。現有的小規格壓縮式垃圾車中，通常將備胎固定在底盤下方，安放、取出不方便。首先在車輛底盤下設置一個備胎架，然后通過搖把將備用輪胎固定在備胎架上，需要使用備用輪胎時，再通過搖把將備用輪胎取下。這種備用輪胎安裝方式的缺點是：1、由于小規格壓縮式垃圾車的車輛底盤比較低，因而在車輛行駛過程中，特別是在車輛顛簸時，備用輪胎很容易與地面發生碰撞，安全性能差；2、由于備胎架設置在車輛底盤下，取放備用輪胎均不方便，需要專門的工具，操作困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種壓縮式垃圾車備胎架，該備胎架設置在車廂前側與駕駛室之間的位置，安全可靠，而且取放備用輪胎方便快捷。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種壓縮式垃圾車備胎架，其特征在于：它包括支架、連接支座和備胎支架組合件，所述支架與垃圾車車廂前端底板下側連接或固定在底盤縱梁上；連接支座與垃圾車車廂前端連接；用來放置備用輪胎的備胎支架組合件通過支架和連接支座固定在垃圾車車廂上并位于車廂與駕駛室之間。

本實用新型中，所述備胎支架組合件包括底部支架、側部固定支架和側部活動支架，側部固定支架和側部活動支架設置在底部支架的兩端；在底部支架與側部固定支架間設有支撐桿，底部支架、側部固定支架和側部活動支架均與備用輪胎的尺寸相適配；在側部活動支架上設有用來固定備用輪胎的活動螺桿。

本實用新型改變了傳統小規格壓縮式垃圾車備用輪胎的安裝方式，將原來設置在車輛底盤下的備胎架改為設置在車廂前側與駕駛室之間的位置。與現有技術相比，本實用新型的優點是：1、避免了在車輛顛簸時，備用輪胎與地面發生碰撞的現象，安全性能好；2、由于備胎架設置在車廂前側，并設有取放備用輪胎的活動螺桿，不需要專門的工具，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中備胎支架組合件的示意圖。

具體實施方式

一種本發明所述的壓縮式垃圾車備胎架，包括支架1、連接支座5和備胎支架組合件3，支架1與垃圾車車廂前端底板9下側連接或固定在底盤縱梁上；支架1有兩個，連接支座5與垃圾車車廂前端連接，連接支座5通過六角螺栓6、六角螺母7和彈簧墊圈8與垃圾車車廂前端連接。用來放置備用輪胎10的備胎支架組合件3通過兩個支架1和連接支座5固定在垃圾車車廂上并位于車廂與駕駛室之間。