[實用新型]一種司機防瞌睡安全報警裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720039894.0
• 申請日: 2007-06-14
• 公開（公告）號: CN201051292Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 錢繼宣
• 申請（專利權(quán)）人: 錢繼宣
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06;A61B5/18
• 代理公司: 安徽合肥大夏專利事務所
• 代理人: 季晟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機械操作防事故報警安全裝置，尤其是一種司機防瞌睡安全報警裝置。

背景技術(shù)

汽車駕駛員疲勞駕車，釀成交通事故造成人民生命財產(chǎn)損失在整個交通事故總量中所占比例很高，為此，人們不斷地在尋找避免駕駛員疲勞瞌睡駕車的辦法。中國實用新型專利ZL?00248377公開了一種汽車駕駛員防瞌睡報警安全裝置，該裝置包括一個由電磁開關(guān)延時器、報警器等主要部件組成的安全警報電路，通過在方向盤上設置一個起開關(guān)功能的方向盤彈力開關(guān)控制電磁開關(guān)的開與閉，該彈力開關(guān)在司機困倦瞌睡時因?qū)Ψ较虮P的握緊力松弛而斷開，此時電磁開關(guān)接通，當接通時間超過延時器設定值時警報器報警，反之當司機正常駕駛時因?qū)Ψ较虮P有一定握緊力，使彈力開關(guān)處于接通狀態(tài)，此時電磁開關(guān)斷開；為使汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時報帶電路處斷開狀態(tài)，通過連接發(fā)動機油門操縱桿設置了一個怠速接通開關(guān)與方向盤彈力開關(guān)并聯(lián)連接。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是基于上述現(xiàn)有技術(shù)，提供一種不同于現(xiàn)有技術(shù)的，結(jié)構(gòu)更加簡單的司機防瞌睡安全報警裝置。

本實用新型的技術(shù)解決方案如下：一種司機防瞌睡安全報警裝置，包括報警器、電磁閥，以及設置在方向盤上的握力感應開關(guān)，所述握力感應開關(guān)由設置在方向盤套內(nèi)的10-100塊握力感應觸塊構(gòu)成，所述感應觸塊由兩片重疊在一起的，并由彈性膠柱體隔開的銅片構(gòu)成，上下銅片之間分別設有對應的凸起部；相鄰的感應觸塊的上下銅片分別由兩根平行設置的電線串聯(lián)接通，因而所有感應觸塊均通過所述的平行電線連接成圈，通過方向盤皮套將與方向盤裹為一體。

上述方案中，彈性膠柱體的彈力應達到1-1.5公斤，其作用是在司機握方向盤的手松弛時，利用自身彈力將上下銅片分隔開并絕緣，促使報警器報警；其中上下銅片應保持1厘米左右的距離為宜。

本實用新型的有益效果是：握力感應觸塊分布多而廣，報警準確可靠，不會有誤報、漏報情況出現(xiàn)；而且其結(jié)構(gòu)較薄，使用時不會有不舒服的感覺，具備價廉物美、安全可靠優(yōu)點。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的設備總裝配圖，

圖2是本實用新型握力感應觸塊的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本實用新型電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是本實用新型動力顯示接觸盒的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是本實用新型感應觸塊電路連接圖。

具體實施方式：

參見圖1、圖2、圖3、圖5，一種司機防瞌睡安全報警裝置，包括報警器D、電磁閥B，以及設置在方向盤上的握力感應開關(guān)A，所述握力感應開關(guān)A由設置在方向盤套內(nèi)的60塊握力感應觸塊1構(gòu)成，所述感應觸塊1由兩片重疊在一起的，并由高彈力膠柱體3隔開的銅片4構(gòu)成，上下銅片4之間分別設有對應的凸起部；相鄰的感應觸塊1的上下銅片分別由兩根平行設置的電線5串聯(lián)接通，因而所有感應觸塊1均通過所述的平行電線5連接成圈，通過方向盤皮套將與方向盤裹為一體。

參見圖1、圖4，為了在停車時讓報警器停止工作，所以在報警電路中串接了動力接觸盒C。動力接觸盒C實際上就是汽車上的速度顯示表，在表內(nèi)0刻度位置設置兩個觸體銅片，上面的銅片固定在表盤上并與車電源連接；下面的銅片一端活動安裝于表盤上且連接報警器，在速度顯示表指針作用下升起與上面的銅片接觸并連通電路；在汽車行駛時，指針順時針上升，推動下方銅片上升與上面的銅片接觸連通整個電路，防瞌睡安全報警裝置就開始工作，一但汽車停止行駛，指針歸零，兩片銅片由自身彈力作用下分開，報警電路斷開，報警裝置停止工作。