[實用新型]聚氨酯橡膠組合式輪胎胎面

無效

• 申請號: 200720039674.8
• 申請日: 2007-06-20
• 公開（公告）號: CN201056141Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 朱信明;朱青
• 申請（專利權）人: 朱信明
• 主分類號: B60C11/18
• 分類號: B60C11/18
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎的胎面。

背景技術

公知的輪胎胎面為橡膠材料，橡膠胎面的耐磨性差，使用壽命短。中國專利01114798和200310111979公開的輪胎胎面為全聚氨酯彈性材料，聚氨酯胎面雖然耐磨性比橡膠胎面好，但制動性和抗滑性比橡膠胎面差，行駛安全性差，目前主要用于低速輪胎。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種聚氨酯橡膠組合式輪胎胎面，該胎面不但耐磨性好，而且制動性和抗滑性也好。

本實用新型的目的是這樣實現的：該胎面包括橡膠體，胎面上設有花紋溝，橡膠體上面設有凹槽，聚氨酯彈性體位于凹槽內。

聚氨酯彈性體面積占胎面冠部磨耗面面積的10-60％，聚氨酯彈性體厚度大于花紋溝的深度。

本實用新型由橡膠體和聚氨酯彈性體按面積組合而成，即胎面冠部磨耗面一部分面積是聚氨酯材料，另一部分為橡膠材料。兩部分材料通過共交聯(共硫化)結合成為一體。聚氨酯部分提高了輪胎胎面的耐磨性，橡膠部分保證了胎面的防滑性和制動性，綜合性能優于單一的橡膠材料胎面和聚氨酯材料胎面。可通過復合擠出或澆注(注射)方式再與橡膠胎體共硫化等工藝制成輪胎，與傳統橡膠輪胎生產工藝基本相同。在目前的輪胎企業、翻新輪胎企業應用時，投資省，見效快。可用于汽車、拖拉機、三輪車等輪胎的生產。既可用于低速輪胎，也可用于高速輪胎，還可用于翻新輪胎，適用廣泛。

附圖說明

圖1是本實用新型第一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型第二個實施例的結構示意圖。

圖4是圖3的A-A剖視圖。

圖5是本實用新型第三個實施例的結構示意圖。

圖6是圖5的A-A剖視圖。

圖中1.橡膠體、2.聚氨酯彈性體、3.花紋溝、4.胎冠磨耗面、5.與胎體的結合面。

具體實施方式

在圖1和圖2中，該胎面為縱向型花紋，包括橡膠體1，胎面上設有花紋溝3，胎面冠部總面積減去花紋溝面積即為胎冠磨耗面4的面積，橡膠體1上面設有凹槽，聚氨酯彈性體2位于凹槽內。

胎面冠部的聚氨酯彈性體2的面積占胎冠磨耗面4的面積的10％。

聚氨酯彈性體2厚度大于花紋溝3深度，這樣當花紋溝3磨平后，仍然有良好的耐磨性。

在圖3和圖4中，該胎面為混合型花紋，包括橡膠體1，胎面上設有花紋溝3，胎面冠部總面積減去花紋溝面積即為胎冠磨耗面4的面積，橡膠體1上面設有凹槽，聚氨酯彈性體2位于凹槽內。

胎面冠部的聚氨酯彈性體2的面積占胎冠磨耗面4的面積的30％。

聚氨酯彈性體2厚度大于花紋溝3深度，這樣當花紋溝3磨平后，仍然有良好的耐磨性。

在圖5和圖6中，該胎面為橫向型花紋，包括橡膠體1，胎面上設有花紋溝3，胎面冠部總面積減去花紋溝面積即為胎冠磨耗面4的面積，橡膠體1上面設有凹槽，聚氨酯彈性體2位于凹槽內。

胎面冠部的聚氨酯彈性體2的面積占胎冠磨耗面4的面積的60％。

聚氨酯彈性體2厚度大于花紋溝3深度，這樣當花紋溝3磨平后，仍然有良好的耐磨性。