[實用新型]發油罐裝防護裝置

有效

• 申請號: 200720039484.6
• 申請日: 2007-06-08
• 公開（公告）號: CN201049884Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 袁順昌;李志剛;周傳江;郭明
• 申請（專利權）人: 南京東富石油自動化設備有限公司
• 主分類號: B67D5/378
• 分類號: B67D5/378
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種安全防護裝置，尤其是一種發油罐裝防護裝置，屬于油品收發安全裝置技術領域。

背景技術

據申請人了解，目前油庫等油品儲存、收發、中轉基地雖然在防火等方面建立了較為嚴格的防范設施，但對于油品罐裝操作過程卻缺乏必要的安全監控保障。因此，油車在輸油鶴管尚未歸位、或踏梯尚未收攏便啟動，導致損壞發油設施或油液泄漏的事故時有發生。

檢索發現，申請號為90213860.X等中國專利申請提出了諸如《封口式汽車發油鶴管》之類的局部結構改進雖然有助于進一步保證正常工作情況下輸油管路的密封，卻無法防止人為疏忽導致的事故隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對以上現有技術存在的問題，提出一種可以避免疏忽、確保油品罐裝生產安全的發油罐裝防護裝置。

為了達到以上目的，本實用新型的發油罐裝防護裝置包括鶴管歸位器、活動梯定位器，以及擋車器(俗稱道閘)；所述鶴管歸位器和活動梯定位器中分別安裝行程開關，所述行程開關的信號輸出端通過開關控制電路接擋車器的電源端；所述鶴管歸位器和活動梯定位器行程開關的閉合位置，對應開關控制電路輸出擋車器落下控制信號；所述鶴管歸位器和活動梯定位器行程開關的開路位置，對應開關控制電路輸出擋車器升起控制信號。

這樣，當鶴管和活動梯處于發油的工作位置時，對應的行程開關觸點為閉合狀態，落下的擋車器無法通電打開，油車被擋車器阻擋，不會因人為疏忽而誤開導致意外。發油完畢，當鶴管和活動梯歸位--即回復到非工作原始位置后，對應的行程開關觸點為開路狀態，擋車器通電，可以打開，油車才得以離開。

因此，采用本實用新型的發油罐裝防護裝置，可以避免人為疏忽導致的操作錯誤，確保油品罐裝生產安全。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2為圖1實施例的鶴管歸位器放大結構示意圖。

圖3為圖1實施例的活動梯定位器放大結構示意圖。

圖4為圖1實施例的控制電路原理圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的發油罐裝防護裝置含有如圖1所示的歸位器單元，主要由安置在鶴管插口處的鶴管歸位器1、安置在活動梯支架處的活動梯定位器3，以及安置在油車位后方的擋車器6組成。鶴管歸位器1固定在發油平臺8上，其具體結構如圖2所示，鶴管插口2-2的側壁安裝有常閉行程開關2-1，該行程開關的上方安裝有彈性簧片2-3，發油時，鶴管歸位器的行程開關處于閉合位置；發油完畢，鶴管插入歸位器的插口中時，下壓簧片，進而將行程開關撥到斷開位置。活動梯定位器的具體結構如圖3所示，在矩形型材制成的活動梯支架4-2上安裝常閉行程開關4-1，當發油時活動梯放下，行程開關觸閉合位置；發油完畢后，活動豎起，行程開關被靠山撥到斷開位置。

如圖1所示，上述兩行程開關的信號輸出端分別通過接線盒5接至控制箱7中的開關控制電路。該電路的具體情況如圖4所示，兩組鶴管歸位器和活動梯定位器行程開關的信號輸出端以及兩組接地夾狀態信號輸入分別接并聯的插口J2和J3，并分別經放大器U5A和U5B放大后，由光電耦合器耦合，接可編程邏輯器件XC9536的信號輸入口，該可編程邏輯器件的兩控制輸出口分別經放大三極管Q21和Q22接擋車器起落控制繼電器X1和X2。

當鶴管和活動梯沒有歸位時，兩行程開關閉合，可編程邏輯器件控制落下擋車器，油車不能離開；當鶴管和活動梯歸位后，只有當兩行程開關均斷開時，可編程邏輯器件才輸出控制信號，升起擋車器，允許油車離開。

對于兩組行程開關而言，可編程邏輯器件的具體判斷條件為：

擋車器放下的條件：鶴管1或者鶴管2被拿起，沒有歸位。

擋車器升起的條件：鶴管1和鶴管2、活動梯1和活動梯2以及接地夾1和接地夾2全部歸位。

采用本實施例的發油罐裝防護裝置后可以保證罐裝發油平臺的使用安全，保護鶴管、活動梯、接地夾等設備的安全使用，確保油品罐裝生產過程的安全可靠。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。