[實用新型]方向盤式電動三輪車轉向機構

無效

• 申請號: 200720039228.7
• 申請日: 2007-06-04
• 公開（公告）號: CN200995753Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 戴生伢
• 申請（專利權）人: 南京宇龍電子器材有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62D1/04
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐冬濤;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其是電動三輪車前輪轉向機構，具體地說是一種方向盤式電動三輪車轉向機構。

背景技術

眾所周知，用電動車代理人力車不僅省時省力，而且綠色環保，同時價格較為低廉，因此深受人們青睞。

近年來，隨著人們生活水平的提高，高速度、快節奏的生活使得作為主要運貨工具的人力三輪車也在向電動三輪車的方向發展，由于傳統的三輪車車頭是類似于自行車籠頭的結構，當采用電動驅動后，由于其速度的加快，如仍延用傳統的籠頭式方向，一方面使得駕駛者難以適應，另一方向也給安全造成了隱患，利用方向盤作為轉向驅動件是比較理想的方案，但如果采用類似于汽車結構的方向盤驅動結構又會加大制造成本，因此，急需開發一種適用于電動三輪車使用的結構簡單的方向盤式轉向機構。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的電動三輪車的籠頭式轉向機構存在的使用不便，安全性差的問題，設計一種結構簡單，使用方便的方向盤式電動車轉向機構。

本實用新型的技術方案是：

一種方向盤式電動三輪車轉向機構，包括方向盤1，其特征是所述的方向盤1安裝在主軸2的上端，主軸2安裝在支承軸承3中，支承軸承3安裝在撐桿4上，撐桿4安裝在三輪車車架5上，主軸2穿過支承軸承3的下端上安裝有主動齒輪6，主動齒輪6與內齒輪7相嚙合，內齒輪7安裝在樞軸8上，樞軸8安裝在三輪車前叉套筒9中的軸承中，車輪前叉桿10與樞軸8的下端相連。

本實用新型的有益效果：

本實用新型用利用齒輪傳動代替傳統的籠頭式轉向裝置，具有結構簡單，使用方便、輕巧，成本低，而且可以從外觀上提高車輛的檔次，給安全行駛提供了保障。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A部剖視結構示意圖。

圖3是圖2的B部剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、2、3所示。

一種方向盤式電動三輪車轉向機構，包括方向盤1、主軸2、支承軸承3、撐桿4、主動齒輪6、內齒輪7、樞軸8，如圖1，所述的方向盤1安裝在主軸2的上端，主軸2安裝在支承軸承3中，支承軸承3由兩個軸向止推軸承組成，它通過一軸承安裝架與撐桿4相連，撐桿4的下端利用螺栓或焊接的方法固定安裝在三輪車車架5(前斜框)上，主軸2穿過支承軸承3的下端上安裝有主動齒輪6(如圖2)，主動齒輪6與內齒輪7相嚙合(如圖3)，內齒輪7安裝在樞軸8上，樞軸8安裝在三輪車前叉套筒9中的軸承中，車輪前叉桿10與樞軸8的下端固定相連。

本實用新型未涉及部分，如軸承的選型等均與現有技術相同。

本實用新型的工作過程為：

當操作者轉動方向盤1時，方向盤1帶動主軸2轉動，主軸2帶動其下端的主動齒輪6轉動，主動齒輪6推動與其相嚙合的內齒輪7轉動，內齒輪7帶動樞軸8在前叉套筒9中的軸承的支承下轉動，樞軸8又帶動前叉桿10轉動，從而使前輪作與方向盤1相同轉向的轉動。