[實用新型]電動式磁力差速驅(qū)動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720038999.4
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201054529Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜文達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 杜文達(dá)
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H61/32
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種三輪或四輪電動車的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

公知的三輪或四輪電動車的驅(qū)動裝置包括單速單轉(zhuǎn)子電動機(jī)和差速齒輪箱，電動機(jī)通過差速齒輪箱帶動車輪旋轉(zhuǎn)，使車輛前行。該驅(qū)動裝置的差速齒輪箱內(nèi)安裝有多個齒輪，各個齒輪互相嚙合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，笨重，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是要提供一種電動式磁力差速驅(qū)動器，該驅(qū)動器結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：該驅(qū)動器包括雙速雙轉(zhuǎn)子差速式的直流電動機(jī)，直流電動機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸前端連接有內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪與傳動齒輪相嚙合，傳動齒輪連接有傳動軸，內(nèi)齒輪和傳動齒輪位于外殼前端的空腔內(nèi)。

本實用新型在直流電動機(jī)的前端的空腔內(nèi)安裝兩個齒輪，通過齒輪輸出動力，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，安裝制作容易，成本低。具有磁力無極差速和任意調(diào)速的功能，可作為三輪或四輪電動車的驅(qū)動裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.內(nèi)轉(zhuǎn)子、2.外轉(zhuǎn)子、3.N極永磁鐵、4.第一內(nèi)碳刷、5.第一直流電源線、6.內(nèi)滑環(huán)、7.外殼、8.外前碳刷、9.外前滑環(huán)、10.內(nèi)齒輪、11.內(nèi)轉(zhuǎn)子軸、12.傳動齒輪、13.傳動軸、14.外后滑環(huán)、15.外后碳刷、16.第二直流電源線、17.第二連線、18.第一連線、19.第二內(nèi)碳刷、20.S極永磁鐵、21.外轉(zhuǎn)子軸。

具體實施方式

在圖1中，該驅(qū)動器包括雙速雙轉(zhuǎn)子差速式的直流電動機(jī)。直流電動機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸11前端連接有內(nèi)齒輪10，內(nèi)齒輪10與傳動齒輪12相嚙合，傳動齒輪12連接有傳動軸13，內(nèi)齒輪10和傳動齒輪12位于外殼7前端的空腔內(nèi)。

第一直流電源線5和第二直流電源線16接通電源后，電源通過外后碳刷15、外前碳刷8、外前滑環(huán)9、外后滑環(huán)14、第二連線17、第一連線18、第一內(nèi)碳刷4和第二內(nèi)碳刷19輸送到內(nèi)轉(zhuǎn)子換向內(nèi)滑環(huán)6上，通過內(nèi)滑環(huán)6再進(jìn)入內(nèi)轉(zhuǎn)子1線圈，產(chǎn)生電磁力推動同心外轉(zhuǎn)子2和內(nèi)轉(zhuǎn)子1相對旋轉(zhuǎn)。由于內(nèi)轉(zhuǎn)子軸11上的內(nèi)齒輪10和傳動齒輪12相嚙合，機(jī)殼7前端的傳動軸13和外轉(zhuǎn)子2的外轉(zhuǎn)子軸21則會同方向差速轉(zhuǎn)動。

在輸入電壓和電流極向不變的情況下，外轉(zhuǎn)子2的外轉(zhuǎn)子軸21和外殼7前端的傳動軸13可以相對任意調(diào)速，實現(xiàn)磁力無極差速的功能。