[實用新型]整體式側移器

有效

• 申請號: 200720038962.1
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201077734Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 包訓權
• 申請（專利權）人: 包訓權
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 宣圣義

技術領域

本實用新型涉及叉車專用屬具，特別是通過液壓驅動使貨叉整體左右移動、從而方便貨物叉取和堆放的用于叉車屬具的整體式側移器。

背景技術

眾所周知，承載能力是叉車和屬具的一個重要性能指標。故我們在選用叉車和屬具時，首先關注的是承載能力。通常來說，安裝屬具后的平衡重式叉車在使用時，實際反應綜合承載的能力下降。據數據分析顯示，主要有兩個原因：一是屬具自重；二是屬具框架的厚度造成了實際作業時貨物的載荷中心前移(失載距)。目前，市場上的側移器與貨叉架是兩個獨立的元件通過穩固連接形成一整體的，其不僅安裝繁瑣，而且還增加了屬具的自重和失載距，從而使叉車的綜合承載能力有所下降。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種不僅能夠降低載荷中心前移的距離、減輕屬具的自重，而且還能夠便于安裝的整體式側移器。

其技術方案是：一種整體式側移器，包括由豎板立柱、立板和上、下橫梁焊接構成的貨叉架，由上、下橫梁和側板焊接構成的矩形框外叉架，尼龍滑動支承板和滑塊，其特征在于：所述貨叉架的上橫梁為兩頭中空的結構形狀，其內分別設置一臺柱塞桿向外延伸的柱塞式液壓油缸，該上橫梁的上端面與下橫梁的下端面之間匹配疊加一矩形框外叉架，該矩形框外叉架左、右兩邊的側板內壁分別與安裝在貨叉架上橫梁兩頭中空內的兩臺柱塞式液壓油缸的柱塞桿相抵接。

其技術效果是：本實用新型由于利用貨叉架的上橫梁，巧妙地將兩臺柱塞桿相向的柱塞式液壓油缸安裝在該上橫梁內，并在貨叉架的上、下橫梁上匹配疊加一矩形框外叉架，使之糅合成為一個整體，故在滿足結構強度和工作時貨叉架左右平穩移動的同時，保證了結構的完整和緊湊。與現有技術相比，減輕了屬具的重量和縮短了失載距，從而使叉車的承載能力得到了進一步的優化；且其結構簡單，維護方便，安裝等同于傳統的貨叉架。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本整體式側移器，包括由豎板立柱22、立板26和上橫梁21、下橫梁27焊接構成的內叉架2。貨叉架的上橫梁21為兩頭中空的結構形狀，其內分別設置一臺柱塞桿25向外延伸的柱塞式液壓油缸。該上橫梁的上端面為斜切的“L”形狀，形成一凸起24。其上橫梁與下橫梁27之間由立板26連接，且上、下橫梁和立板的背面與豎板立柱22的前端面連接。下橫梁兩端的外側面上分別固定一連接板。

矩形框外叉架1由上橫梁11、下橫梁13、側板12焊接構成。矩形框外叉架的上橫梁11為工字形結構，上、下兩端面都開有“U”形槽。其下端面上開設的“U”形槽，與貨叉架上端面斜切的呈“L”形狀的凸起24相配合。矩形框外叉架下橫梁13為倒“T”字形結構形狀，其兩邊的外側面上分別設有一塊與該倒“T”字形結構相匹配的滑塊3，滑塊通過螺釘31將矩形框外叉架的下橫梁與貨叉架下橫梁27兩端外側面固定的連接板連接，使之結合成為一整體。

為了減小矩形框外叉架上橫梁11的下端面的“U”形槽與貨叉架上橫梁的上端面的凸起24部分以及矩形框外叉架的下橫梁與貨叉架下橫梁的側面在液壓驅動的作用下，左、右移動時產生的摩擦力。在貨叉架上橫梁上端面的凸起24的兩頭，分別開設有安裝耐磨和表面光潔的尼龍滑動支撐板的凹槽23；在貨叉架下橫梁外側面固定的連接板的外側面上也開設有安裝耐磨和表面光潔的尼龍滑動支撐板的孔(圖中為顯示)。

矩形框的左、右邊兩側板12的內壁上分別設有與液壓油缸的柱塞桿25端頭抵接的擋塊14。