[實用新型]大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具

無效

• 申請號: 200720038516.0
• 申請日: 2007-07-03
• 公開（公告）號: CN201073658Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 唐先明;雷以金;徐漢新
• 申請（專利權）人: 江陰市江順模具有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本實用新型涉及一種熱擠壓模具，尤其是涉及一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具。屬鋁型材模具技術領域。

背景技術

眾所周知，氣缸管類熱擠壓模具屬大方頭模具(如圖7)。因內孔受壓較大，所以在型材方面不允許存在焊縫(焊合線)。且此類模具本身截面就比較大，相對來說，焊合壓力就減少，這給模具避免焊縫帶來很大的困難。其次是模具強度和壽命問題，一直以來，大方頭模具就是本行業內報廢率較高的品種，其原因就是模芯面積大，橋位跨度長，焊合空間小等問題。要解決此類問題最好是上大型擠壓機，但目前大型擠壓機并不是很普及，許多型材廠并不具備大型擠壓機生產條件，所以很大程度來說還是要從模具的設計上來解決以上問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以很好地避免焊縫、壽命長的大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具，由上模和下模前后疊加而成，所述上模進料面設置有六個橋位，橋位之間形成個分流孔，分流孔向周圍擴展形成內擴孔和外擴孔，其特征在于：所述上模進料面橋位做成減壓橋的形式來增加進料面積；所述分流孔出料端的內擴孔設置成“S”型來提高焊合力；所述上模出料面采用沉橋形式來加大焊合空間；所述分流孔擴孔采用內、外角度相同甚至內擴孔角度比外擴孔角度更小的形式來減輕鋁流對上模的直接壓力，相對的，鋁流的壓力被轉移到了下模的焊合室，這樣一來正好增加了下模的焊合力，又減輕了上模的壓力。

所述下模，采用比普通模具更深的焊合室，以最大程度增加焊合空間，在此基礎上再采用模仿型材的二級焊合室的形式來對鋁流進行一次預變形，二級焊合室里的鋁流不論是形成還是焊合壓力都比在一級焊合室的時候要理想。

本實用新型在鋁棒接觸上模時，鋁棒分流后經過S形變形攪拌，直到較深的焊合空間內整合，再經過空間較小的二級焊合室壓縮、預成型，最終通過型腔成為氣缸管鋁型材。徹底地解決了大型氣缸管在相對較小的擠壓機上生產的難題。

附圖說明

圖1為本實用新型大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的上、下模裝配示意圖。

圖2為圖1的A-A剖示圖。

圖3為本實用新型大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的上模圖。

圖4為圖3的B-B剖示圖。

圖5為本實用新型大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的下模圖。

圖6為圖5的C-C剖示圖。

圖7為本實用新型模具所要擠壓成型的氣缸管類產品端面圖。

圖中：上模1、下模2、分流孔1.1、橋位1.2、“S”型1.3、沉橋1.4、模芯1.5、內擴孔1.1.1、外擴孔1.1.2、一級焊合室2.1、二級焊合室2.2、型腔2.3。

具體實施方式

參見圖1～2，本實用新型為一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具，由上模1和下模2前后疊加而成。

參見圖3～4，所述上模1進料面設置有六個橋位1.2，橋位1.2之間形成六個分流孔1.1，分流孔1.1向周圍擴展形成內擴孔1.1.1和外擴孔1.1.2，上模進料面橋位1.2做成減壓橋1.2的形式，分流孔1.1出料端的內擴孔1.1.1設置成“S”型1.3。上模1出料面模芯1.5設置成仿型材的大方頭。上模1出料面采用沉橋1.4形式。分流孔1.1擴孔采用內外角度相同甚至內擴孔1.1.1角度比外擴孔1.1.2角度更小的形式。

參見圖5～6，所述下模2，采用模仿型材的二級焊合室2.2的形式。