[實用新型]適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720038025.6
• 申請日: 2007-05-28
• 公開（公告）號: CN201047295Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 包圣平;杜巖;朱寧;李紅德;曹文龍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京南汽汽車裝備有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種汽車機油泵，特別是一種適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵。

背景技術(shù)

汽車機油泵是發(fā)動機的關鍵零件，其通過泵體凸臺上的螺釘與發(fā)動機缸體定位，對整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)有重要影響。目前，轎車所用的發(fā)動機機油泵組成通常包括：曲軸前油封、機油泵殼、機油泵體、粉末冶金轉(zhuǎn)子(主動轉(zhuǎn)子、被動轉(zhuǎn)子)，以及由彈簧、螺母、限壓閥體等構(gòu)成的限壓閥。機油泵殼、機油泵體包夾一對粉末冶金轉(zhuǎn)子構(gòu)成吸油裝置，并在高低壓油腔之間放置限壓閥，由閥體封油，彈簧和螺母控制高壓腔(即發(fā)動機油路)的極限壓力。該種機油泵結(jié)構(gòu)簡單，其主要缺陷有：

1、通常限壓閥體是與鋁制泵殼配合，配合精度要求較高，且配合部分距孔口較深，雖然可以通過滾壓等方式加工，但鋁制泵殼加工難度較大，質(zhì)量無法保證，另鋁制泵殼較軟，易出現(xiàn)磨損導致配合實效，引起油壓波動或限壓閥卡死等現(xiàn)象；

2、主動轉(zhuǎn)子與機油泵殼體之間無定位設計，使用時需依靠與發(fā)動機曲軸的配合來保證與被動齒輪的位置關系，不便于發(fā)動機的裝配，同時影響主動、被動轉(zhuǎn)子之間的位置度，易造成轉(zhuǎn)子的過渡磨損，同時造成發(fā)動機異響；

3、機油泵為分體結(jié)構(gòu)，結(jié)合面采用平面密封，由于油泵內(nèi)壓力較高，在結(jié)合面易出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：一種適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵，其組成包括：曲軸前油封、機油泵殼、機油泵體、主動轉(zhuǎn)子、被動轉(zhuǎn)子、限壓閥，所述的限壓閥包括：限壓閥體、彈簧、螺塞，所述的曲軸前油封安裝在機油泵殼的油封孔中，機油泵殼具有限壓閥孔，其特征是：所述機油泵殼的限壓閥孔內(nèi)固定有限壓閥襯套，限壓閥體安裝在該限壓閥襯套內(nèi)。

前述的適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的主動轉(zhuǎn)子具有與所述機油泵體配合、定位的凸臺外圓；

前述的適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵，位于機油泵殼限壓閥孔內(nèi)的限壓閥襯套通過端面鉚接與機油泵殼固定；

前述的適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的機油泵殼與機油泵體之間嵌裝有密封圈；

前述的適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的機油泵殼、機油泵體的邊緣輪廓一致，機油泵殼、機油泵體具有對應的安裝孔，并通過定位銷實現(xiàn)定位。

本實用新型的有益效果如下：在限壓閥孔內(nèi)安裝限壓閥襯套，該襯套與限壓閥配合，裝入前可單獨加工，加工難度低，避免了限壓閥孔的高精度加工難度，解決了鋁制油泵殼體不耐磨的問題，消除了由限壓閥所引起的油壓波動、閥體卡死等隱患，在不增加過多成本的同時，降低了機油泵的加工難度，提高了機油泵的使用壽命；主動轉(zhuǎn)子上加工有凸臺外圓，用于與機油泵體定位，通過自身結(jié)構(gòu)的改進保證了主動、被動轉(zhuǎn)子之間的位置度，減少了轉(zhuǎn)子的過渡磨損，簡化了與發(fā)動機曲軸的配合，降低了由齒輪磨損導致的發(fā)動機異響發(fā)生機率，同時也降低了發(fā)動機安裝機油泵的難度；根據(jù)機油泵內(nèi)油腔的具體形狀及壓力分布，在機油泵體上加工有成型密封圈凹槽，用于安裝成形密封圈，通過機油泵體、機油泵殼合成時形成的擠壓，使密封圈達到密封作用，所以該機油泵具有平面密封、密封圈密封雙重密封，從而保證了結(jié)合面的密封，杜絕了滲油現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵的剖視圖。

圖2為本實用新型適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵的限壓閥部分剖視圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

如圖1、圖2所示，本實用新型適用于四缸發(fā)動機的汽車機油泵，其組成包括：曲軸前油封1、機油泵殼2、機油泵體3、主動轉(zhuǎn)子4、被動轉(zhuǎn)子5、限壓閥，所述的限壓閥包括：限壓閥體61、彈簧62、螺塞63，所述的曲軸前油封1安裝在機油泵殼2的油封孔21中，主動轉(zhuǎn)子4、被動轉(zhuǎn)子5安裝在機油泵體3的轉(zhuǎn)子沉孔31中，機油泵殼2具有限壓閥孔22，所述機油泵殼2的限壓閥孔22內(nèi)固定有限壓閥襯套7，材料選為35鋼，限壓閥體61安裝在該限壓閥襯套7內(nèi)。如圖1所示，彈簧62、螺塞63安裝在限壓閥孔22內(nèi)，用于固定限壓閥體61，同時限定限壓閥61的開啟壓力。位于機油泵殼2限壓閥孔22內(nèi)的限壓閥襯套7通過端面鉚接與機油泵殼2固定。

如圖1所示的實施例中，主動轉(zhuǎn)子4具有與所述機油泵體3配合、定位的凸臺外圓41，針對機油泵異響的問題，主動轉(zhuǎn)子采用凸臺外圓與泵體配合，曲軸上的扁體只起到傳動的作用，在加工時，只須控制主動轉(zhuǎn)子的外圓與凸臺同心即可。

如圖1所示的實施例中，機油泵體3上加工有成型密封圈凹槽32，成型密封圈8安裝于該成型密封圈凹槽32中；機油泵殼2、機油泵體3的邊緣輪廓一致，機油泵殼2、機油泵體3具有對應的安裝孔，并通過定位銷實現(xiàn)定位，并利用螺釘實現(xiàn)兩者的固定。這樣可以保證殼、體結(jié)合面的緊密結(jié)合，同時也保證了油封孔與機油泵體上定位圓臺的同心。