[實用新型]轉葉式舵機密封裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720037969.1
• 申請日: 2007-05-23
• 公開（公告）號: CN201050600Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 曾勇軍;楊建華;倪國輝
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: F16J15/34
• 分類號: F16J15/34
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種機械密封裝置，具體的說是轉葉式舵機密封裝置。

背景技術

目前，轉葉式舵機密封裝置分二大類：一類是金屬密封條密封裝置，如圖1所示，它以金屬密封條1作為密封裝置的摩擦副材料，金屬密封條1與轉葉式舵機的磨擦表面4接觸，并用轉子垂直布置的彈簧2產生密封壓力。這類轉葉式舵機密封裝置以德國Simplex、Hatlapa，挪威Porsgrunn為代表。另一類是橡膠密封條密封裝置，如圖2所示，它以橡膠密封條3作為密封裝置的摩擦副材料，橡膠密封條3與轉葉式舵機的磨擦表面4接觸。這類轉葉式舵機密封裝置以挪威Fydenbao、tenfjord加拿大autonav為代表。金屬密封條密封裝置的優(yōu)點在于耐磨性好，摩擦阻力小，使用壽命長。缺點是金屬密封材料包容性差，一旦液壓系統(tǒng)中出現雜質，容易拉傷摩擦表面，密封特性容易破壞，金屬密封條的順應性差，一旦油缸或轉葉發(fā)生局部變形，金屬密封條不會跟隨變形保持密封。橡膠密封條密封裝置的優(yōu)點在于橡膠密封條包容性好，液壓系統(tǒng)中一旦出現雜質，可以嵌入橡膠密封條，不容易拉傷摩擦表面，且軟質的橡膠密封條順應性好，一旦缸體轉葉產生變形，它能適應變形，保持密封。缺點是橡膠密封條摩擦系數大，阻力大，容易磨損，一般5～6年更換，初期使用時，液壓油中存在大量摩擦剝落下來的橡膠顆粒。由些可見，現有的二種轉葉式舵機密封裝置都存在缺點，是有待改進的。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提出一種可克服現有的兩種轉葉式舵機密封裝置的缺點，并保持其優(yōu)點的轉葉式舵機密封裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

轉葉式舵機密封裝置，包括耐磨材料密封條、橡膠密封條和金屬彈簧片，耐磨材料密封條和橡膠密封條位于兩端，金屬彈簧片位于耐磨材料密封條和橡膠密封條中間，耐磨材料密封條和橡膠密封條通過金屬彈簧片連接為一整體。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現：

前述的轉葉式舵機密封裝置，其中所述耐磨材料密封條為銅粉沫、玻璃纖維、石墨、聚氟乙烯混合材料密封條。

前述的轉葉式舵機密封裝置，其中所述耐磨材料密封條為含有23％青銅粉沫，12％玻璃纖維，6％石墨的聚氟乙烯密封條。

前述的轉葉式舵機密封裝置，其中所述橡膠密封條為N-22人工合成橡膠密封條。

前述的轉葉式舵機密封裝置，還包括斜彈簧或鋸圓鋼，斜彈簧或鋸圓鋼與耐磨材料密封條、橡膠密封條粘接。

本實用新型的優(yōu)點為：耐磨材料密封條與轉葉式舵機摩擦表面接觸，耐磨材料密封條的摩擦系數是橡膠的1％，耐磨性比橡膠制品高10倍以上，它的體積損耗比金屬密封條低，在油潤滑摩擦的前提下，其耐磨性比金屬密封條還要好。同時，聚四氟乙烯彈性比金屬密封條好，能順應缸體、動葉、金屬構件的變形，保持密封的幾何形狀。液壓系統(tǒng)中出現的細小顆粒雜質，可以嵌入耐磨材料表層。橡膠密封條本身有彈性，它緊緊壓在旋轉表面上，來保證密封。橡膠密封條與耐磨材料密封條通過金屬彈簧片連接為一整體。本實用新型具有比金屬密封還要好的耐磨性，對細小雜質顆粒又能嵌入，且不易磨損，長時間使用后也不用更換。另外，本實用新型背后的斜彈簧，在壓力油未到過密封裝置背后之前產生密封壓力，使摩擦副材料緊貼在運動表面上，防止啟動階段摩擦副材料上沒有密封力而產生內部泄漏。搭口設在油缸中間位置，油缸轉彎處密封條為整體結構，不會導致壓力油的泄漏。

附圖說明

圖1為金屬密封條密封裝置結構示意圖。

圖2為橡膠密封條密封裝置結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為搭口處本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一