[實用新型]汽車安全帶

無效

• 申請號: 200720037880.5
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN201040516Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 方科鴻;徐立偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B60R22/12
• 分類號: B60R22/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車被動安全的裝置，尤其是涉及一種汽車安全帶。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和消費市場的日趨成熟，汽車的安全性越來越被人們重視。在所有的汽車被動安全系統中，安全帶應該是最重要的一個系統。在各種緊急事故中，安全帶將人體牢牢地綁在座椅上，使人體不接觸到車內裝置，從而避免車內裝置對人體的沖擊，因此，在日常使用和碰撞過程中，安全帶起到了重要的安全作用。

有關資料表明，一般的汽車安全帶在日常使用和碰撞過程中常常斷裂，致使司乘人員受傷甚至死亡。其主要原因有：汽車安全帶在日常使用過程中經常和車輛上的其它裝置發生摩擦，而一般織帶面積比較寬，日積月累就容易在織帶邊上產生小缺口，最終造成安全帶的斷裂，失去保護乘員的作用；在汽車碰撞過程中，碰撞力往往會將座椅護板、門護板以及門檻等處的護板撞碎，形成鋒利的刃邊，很容易將安全帶割破，從而造成安全帶失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車安全帶，以達到當汽車在日常使用和碰撞的過程中汽車安全帶不會被割破真正起到安全的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，汽車安全帶包括包括卷收器、織帶、導向件、肩帶、腰帶、連接器和鉚點。汽車安全帶的腰帶與連接器的一端相連接，連接器的另一端與鋼絲繩相連接；連接器內部設有金屬環，金屬環兩端分別跟鋼絲繩和腰帶相連接，并通過塑料發泡技術在金屬環的外表面形成塑料包裹層；鋼絲繩的一端穿過所述連接器矩形開口的中部，固接在連接器內的金屬環上，鋼絲繩的另一端與鉚點相連接，鋼絲繩的直徑為6～8mm，長度根據座墊的高度來設置一般可高出汽車座墊的上表面10～15mm，鋼絲繩的外面設有一個布料外套。

具有上述特殊結構的汽車安全帶，僅僅將安全帶的連接器與鉚點之間的織帶用鋼絲繩代替，就可以起到安全帶應有的安全作用，而且本實用新型安全帶功能牢靠，作用明顯，生產簡易，成本較低，根據不同的車輛特性，鋼絲繩的長度、直徑、材料均可定制。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型汽車安全帶的結構式意圖。

圖2是本實用新型汽車安全帶的鋼絲繩與連接器的連接結構圖。

具體實施方式

圖1所示本實用新型汽車安全帶包括卷收器1、織帶2、導向件3、肩帶4、腰帶5、連接器6和鉚點7，腰帶5與連接器6的一端相連接，連接器6的另一端與鋼絲繩8的一端相連接，鋼絲繩8的一端穿過所述連接器6矩形開口的中部，固接在連接器6內的金屬環上，鋼絲繩8的另一端與鉚點7相連接，鋼絲繩8的外面設有一個外套，外套是布料外套，鋼絲繩8的直徑為6～8mm，長度高出汽車座墊9的上表面10～15mm，鋼絲繩8的材料可選用高強度鋼絲繩，連接器6內部設有金屬環，金屬環的目的是讓汽車安全帶在起作用時能始終保持寬、平狀態，不會因為鋼絲繩8造成的單點受力而縮在一起，以達到最好的接觸面積，連接器6內的金屬環兩端分別跟鋼絲繩8和腰帶5相連接，并通過塑料發泡技術在外表面形成塑料包裹層。鋼絲繩8的外面裝一布料外套，可以使外形更加美觀，也可以避免鋼絲繩8表面對人體造成意外的傷害。

在日常行車和碰撞過程中，織帶2從卷收器1中拉出，經過導向件3，肩帶4和腰帶5跟隨人體的移動而不斷調整長度，但鋼絲繩8相對于座墊9沒有多大變化，此過程中鋼絲繩8可能和座椅的座墊9、座椅滑軌10、靠背旋轉軸11等發生摩擦，也可能這些裝置上會有尖銳物，但由于鋼絲繩8特殊的性能就可以很好的將這些摩擦和尖銳物造成的危險降低到最小程度，更好多的保護乘員的安全。

圖2所示本實用新型汽車安全帶的鋼絲繩8與連接器6的連接結構圖，腰帶5穿過連接器6，通過縫紉方式實現腰帶5與連接器6的連接，并且保證安全帶強度符合安全帶法規中對織帶強度的要求。

鋼絲繩8纏繞在連接器6上，通過冷壓的方式與連接器6完全固接，并且保證至少能承受23.5KN的拉力而不脫離。

汽車安全帶的安全性能的提高并不局限于本實用新型中的鋼絲繩，也可以是其它耐磨損、強度高的材質、形狀，同樣，鋼絲繩與連接器的連接方式也不局限于本實施例中的冷壓方式，還可采用其它能夠滿足強度與性能要求的連接方式，另外，連接器與連接器內部的金屬環的形狀也不局限于本實用新型中的矩形，還可以是三角形、梯形或其他適用形狀。這樣的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。