[實(shí)用新型]電動(dòng)車鼓閘用殼體

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720037782.1
• 申請(qǐng)日: 2007-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN201053463Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯志山;王勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湯志山
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所
• 代理人: 王云鵬

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型電動(dòng)車鼓閘用殼體涉及電動(dòng)車前輪輪轂外端安裝的殼體。

背景技術(shù)：

以往電動(dòng)車鼓閘采用鋁制蹄塊組一體件安裝在電動(dòng)車上，由于鋁制件成本高，易斷裂等諸缺點(diǎn)，故改設(shè)計(jì)為鐵制分立組合件的蹄塊組，并將該鐵制蹄塊組安裝在殼體上，通過殼體與電動(dòng)車前輪輪轂外端相連接，安裝在一起。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車鼓閘用殼體，殼體由殼體圓板和防塵圈邊構(gòu)成，殼體圓板上開有襯套鉚接孔、軸承擋讓位孔和蹄塊銷鉚接孔。

一種電動(dòng)車鼓閘用殼體，殼體(1)由防塵圈邊(2)和殼體圓板(3)組成，其特征在于殼體(1)為圓形殼體，防塵圈邊(2)通過圓弧過渡角與殼體圓板(3)相連接，在殼體圓板(3)上開有凸輪套鉚接孔(4)、中軸讓位孔(5)和蹄塊銷鉚接孔(6)。

本實(shí)用新型電動(dòng)車鼓閘用殼體用于電動(dòng)車前輪鼓閘，本殼體的防塵圈邊的外圈壁與電動(dòng)車前輪閘盤外圈直徑大小相配合，殼體圓板的外圈壁與電動(dòng)車前輪輪轂外端的內(nèi)圈壁相配合。在殼體上通過凸輪套鉚接孔和蹄塊銷鉚接孔，以便安裝蹄塊組，使蹄塊組的摩擦材料與前輪輪轂內(nèi)圈壁相摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)剎車。

防塵圈邊通過圓弧過渡角與殼體圓板垂直折彎相連接，防塵圈邊為圓形圈邊，殼體圓板為圓形薄鋼板。

在殼體圓板的中心處，開有中套讓位孔，在中套讓位孔內(nèi)安裝電動(dòng)車的軸輥。

在殼體圓板的中套讓位孔兩側(cè)，分別在殼體圓板上開有凸輪套鉚接孔和蹄塊銷鉚接孔。蹄塊組的凸輪套通過旋鉚鉚接在殼體圓板的凸輪套鉚接孔內(nèi)；在殼體圓板的蹄塊銷鉚接孔內(nèi)插入蹄塊銷，通過旋鉚使兩者鉚接在一起，

本實(shí)用新型電動(dòng)車鼓閘用殼體的優(yōu)點(diǎn)是加工制作簡(jiǎn)單，可對(duì)鼓閘蹄塊組防塵，并可安裝中軸、凸輪軸套和蹄塊銷。

附圖說明：

圖1：為本電動(dòng)車鼓閘用殼體(1)的三維示意圖。

圖2：為殼體(1)在圖3中B-B向剖面示意圖。

圖3：為殼體(1)主視示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見圖1、圖2和圖3，各圖中：(1)為殼體，(2)為防塵圈邊，(3)為殼體圓板，(4)為凸輪套鉚接孔，(5)為中套讓位孔，(6)為蹄塊銷鉚接孔。

本殼體(1)可由1毫米厚的薄鋼板通過沖切加工制作而成。防塵圈邊(2)為圓形，其外徑為毫米，可對(duì)中軸、蹄塊組以及輪殼進(jìn)行防塵，防塵圈邊(2)的外圈壁與電動(dòng)車前輪閘盤外圈直徑大小相配合。

防塵圈邊(2)通過圓弧過渡角R1毫米與殼體圓板(3)垂直折彎相連接。殼體圓板(3)的外圈壁為圓形，與電動(dòng)車前輪輪轂外端的內(nèi)圈壁相配合，殼體圓板(3)外圈壁直徑為毫米。

在殼體圓板(3)中心處開有中軸讓位孔(5)，用來安裝電動(dòng)車的軸輥，中軸讓位孔(5)直徑為毫米。

在殼體圓板(3)的水平中心線上，在中軸讓位孔(5)的左、右兩側(cè)，分別開有蹄塊銷鉚接孔(6)和凸輪套鉚接孔(4)。

在凸輪套鉚接孔(4)內(nèi)安裝有凸輪套，使凸輪套通過旋鉚鉚接在凸輪套鉚接孔(4)內(nèi)。凸輪套鉚接孔(4)直徑為毫米。

在蹄塊銷鉚接孔(6)內(nèi)安裝有蹄塊銷，使蹄塊銷通過旋鉚鉚接在蹄塊銷鉚接孔(6)內(nèi)。蹄塊銷鉚接孔(6)直徑為毫米。