[實用新型]一種汽車用防雨通風百葉窗

無效

• 申請號: 200720037704.1
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201033527Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 王忠海
• 申請（專利權）人: 王忠海
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用防雨通風部件，特別是一種汽車用防雨通風百葉窗。

背景技術

雨天空氣濕度較大，汽車內玻璃容易產生霧氣，嚴重影響駕駛員的視線，給安全行車帶來隱患。同時，因下雨車窗不便打開，車內空氣質量差。如果打開車內空調進行強制通風，又會提高油耗，增加成本。因此，現在技術中還沒有一種更好的解決雨天汽車內通風及防霧氣問題的辦法及設備。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種既不提高汽車油耗、又能實現雨天汽車內通風及防止霧氣產生的汽車用防雨通風百葉窗。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本實用新型是一種汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，它包括百葉窗框，在百葉窗框內設有若干百葉窗片，所述的百葉窗框的上框、左框和右框與車窗上部形狀相吻合，在百葉窗框的上框上設有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條，上框上還設有向外側伸出的擋雨沿，百葉窗框的下框上設有與車窗玻璃頂部配套的凹槽。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，所述的百葉窗片傾斜平行均勻設置，百葉窗片的底端所在的直線與水平線所成銳角為40°-80°。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，百葉窗片的底端所在的直線與水平線所成銳角為45°-65°。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，所述的百葉窗框的高度為6-8cm。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，所述百葉窗框的左框和右框上也設有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，所述的擋雨沿寬0.5-1.5cm。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，所述的百葉窗框或百葉窗片上設有連接帶。這樣，可將其系住，防止因意外情況被風刮跑。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用防雨通風百葉窗，其特點是，所述的百葉窗片局部設在百葉窗框內，在百葉窗框內還固定設有透明材料制成的平板窗。

本實用新型使用時，將其卡設于車窗上部(見圖5)，車窗玻璃卡設在汽車用防雨通風百葉窗的凹槽內，在玻璃窗的升降機構的作用下，將本實用新型所設的連接凸條擠陷在車窗玻璃槽內，實現固定。本實用新型結構簡單，可以方便的安上或取下，僅在雨天使用，能起到良好的防雨通風作用，且能防止霧氣的產生。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種正視結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型的一種右視結構示意圖。

圖4為本實用新型的另一種正視結構示意圖。

圖5為本實用新型使用狀態示意圖。

具體實施方式

實施例1。參照圖1-圖3、圖5。一種汽車用防雨通風百葉窗，它包括百葉窗框1，在百葉窗框1內設有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框1的上框、左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設有向外側伸出的擋雨沿4，百葉窗框1的下框上設有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5。

實施例2。參照圖2-圖5。一種汽車用防雨通風百葉窗，它包括百葉窗框1，在百葉窗框1內設有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框1的上框、左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設有向外側伸出的擋雨沿4，百葉窗框1的下框上設有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5；所述的百葉窗片2局部設在百葉窗框1內，在百葉窗框1內還固定設有透明材料制成的平板窗6。

實施例3。在實施例1所述的一種汽車用防雨通風百葉窗中，所述的百葉窗片2傾斜平行均勻設置，百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成銳角為40°。

實施例4。在實施例2所述的一種汽車用防雨通風百葉窗中，所述的百葉窗片2傾斜平行均勻設置，百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成銳角為80°。