[實用新型]一種裝載機的后橋驅動裝置

無效

• 申請號: 200720037674.4
• 申請日: 2007-05-14
• 公開（公告）號: CN201040487Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機的后橋驅動裝置，具體地說是用于四輪驅動裝載機的后后橋驅動，屬于工程機械設備技術領域。

背景技術

在已有技術中，四輪驅動裝載機的后橋驅動裝置也有諸多公開，如申請公開號為JP7081442中所公開的：在后車軸上設有行星減速機構和在差動器輸出軸上設有手閘輪式裝載機的行走傳動裝置。采用在差動器箱的橫箱部的外端插入液壓濕式多板制動器，外接咬合在差動器輸出軸端的齒輪部上，內接咬合在環形齒輪上的行星齒輪，可自由轉動的支撐安裝在后車軸上的載重架上構成行星減速機構，由車軸箱和橫箱部把環形齒輪夾在中間連成一體。差動器箱內裝有制動器，而且通過環形齒輪與車軸箱連接，從而使內部空間能有效利用，并能提高行星減速機構的自由度和耐久性。

然后，如上述公開的專利中，其制動器裝在車軸上并設置在差動器箱體內，雖利用差動器箱體內部分空間，但零部件制造的復雜程度有所提高，其制造成本昴貴；由于制動器設置在車軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達、拆下傳動軸、拆下液壓馬達減速器，最后需拆開傳動橋的差動器才能進行維修，一般的制動器保養也不方便進行，維修成本高昴，還需專業的維修人員才可進行。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種裝載機的后橋驅動裝置，可在輪式裝載機行車或駐車時通過后橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供驅動力或制動力；密封性能好，結構緊湊，增加裝載機的設計自由度，同時可靠性高，制造成本低，維修方便。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：

本實用新型后橋組件采用在主減速箱體左右聯接車輪軸箱體，主減速箱體前端聯接液壓馬達減速箱組件，液壓馬達減速箱組件由液壓馬達減速箱上蓋、液壓馬達減速箱底座組成一箱體，變量液壓馬達或定量液壓馬達安裝在液壓馬達減速箱底座端面，通過馬達輸出軸前端安裝液壓馬達主動齒輪傳動中間齒輪，并傳動被動齒輪；被動齒輪傳動后橋圓錐主動齒輪軸；后橋圓錐主動齒輪軸安裝在液壓馬達減速箱組件中心，后橋圓錐主動齒輪軸一端聯接驅動后橋液壓馬達減速箱組件的后橋圓錐主動齒輪，并嚙合后橋圓錐被動齒輪，后橋圓錐被動齒輪安裝在后橋差速器箱體上，后橋差速器箱體中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設有差速器輸出軸，安裝在差速器輸出軸端的內齒輪嚙合行星齒輪，行星齒輪設置在行星齒輪架上，特征是所述的液壓馬達減速箱底座在相反于安裝液壓馬達減速箱上蓋的側面上設有凸出的定位圈，所述的定位圈中心設有至少一個與定位圈同心的軸承座。

所述的定位圈上設有密封槽。

所述的液壓馬達減速箱底座上凸出的定位圈周圈上設有螺栓孔。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；由于采用制動器設置在后橋圓錐主動齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉；可在輪式裝載機行車或駐車時通過后橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供驅動力或制動力；密封性能好，結構緊湊，增加裝載機的設計自由度，同時可靠性高，制造成本低，維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構使用示意圖。

圖2為本實用新型后橋組件結構示意圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

本實用新型主要由1.變量液壓馬達或定量液壓馬達、2.液壓馬達減速箱上蓋、3.液壓馬達減速箱底座、4.制動器底座、5.制動器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動器內盤、20.制動器外盤、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達主動齒輪、24.壓縮彈簧、25.后橋圓錐被動齒輪、26.中間齒輪、27.被動齒輪、28.后橋圓錐主動齒輪、29.傳動軸后橋連接件、30.定位圈、31.密封槽、32.螺栓孔。

本實用新型所述的后橋組件采用在主減速箱體15左右用螺栓18聯接固定車輪軸箱體10。主減速箱體15前端聯接液壓馬達減速箱組件，并采用螺栓8固定。液壓馬達減速箱組件由液壓馬達減速箱上蓋2、液壓馬達減速箱底座3組成一箱體，并采用螺栓17固定。