[實用新型]一種液壓制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720037671.0
• 申請日: 2007-05-14
• 公開（公告）號: CN201041206Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F16D55/10
• 分類號: F16D55/10;F16D55/32;F16D65/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓制動器，具體地說可用于輪式裝載機行走或作業(yè)車輛通過主動軸給驅(qū)動裝置提供制動力，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，如申請公開號為JP5126173中所公開的：一種作業(yè)車輛的傳動結(jié)構(gòu)是在車軸上設(shè)置濕式多板摩擦制動器，這種摩擦制動器的環(huán)狀摩擦板配置于環(huán)狀壓盤控制器和環(huán)狀壓盤板之間的同時，向上述摩擦板的直徑方向外側(cè)，形成環(huán)狀空間，還形成了連通上述環(huán)狀空間和上述摩擦板直徑方向內(nèi)存放機油空間的油道。

然后，如上述公開的專利中，其制動器裝在車軸上并設(shè)置在差動器箱體內(nèi)，零部件制造的復(fù)雜程度高，制造成本昴貴；由于制動器設(shè)置在車軸上差動器箱體內(nèi)一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達、拆下傳動軸、拆下液壓馬達減速器，最后需拆開傳動橋的差動器才能進行維修，一般的制動器保養(yǎng)也不方便進行，維修成本高昴，還需專業(yè)的維修人員才可進行。另外這種制動功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種液壓制動器，能有效地給驅(qū)動裝置提供制動力，并在停車時有自動駐車功能，制動效率高，制造成本低，維修方便。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型主要采用在制動器底座前端裝有制動器座上蓋形成制動器殼體，在制動器殼體內(nèi)裝有上活塞、下活塞、制動器內(nèi)盤、制動器外盤相互交錯地排列在殼體內(nèi)。

所述的制動器內(nèi)上活塞下面設(shè)有至少二個的多個壓縮彈簧。

所述的制動器內(nèi)盤及制動器外盤分別至少采用二片或二片以上。

所述的制動器座上蓋及制動器座的外徑上設(shè)有進油接頭。

本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；當與輪式裝載機行車或作業(yè)車輛的驅(qū)動裝置配套使用時，可通過主動軸給驅(qū)動裝置提供制動力，并有停車制動功能；制動功率高，制造成本低，維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態(tài)圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

本實用新型使用時主要包括以下部件：1.變量液壓馬達或定量液壓馬達、2.液壓馬達減速箱上蓋、3.液壓馬達減速箱底座、4.制動器底座、5.制動器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內(nèi)齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動器內(nèi)盤、20.制動器外盤、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達主動齒輪、24.壓縮彈簧、25.后橋圓錐被動齒輪、26.中間齒輪、27.被動齒輪、28.后橋圓錐主動齒輪、29.傳動軸后橋連接件、30.進出油接頭、31.放氣接頭。

如圖2所示：本實用新型采用在制動器底座4前端裝有制動器座上蓋5，采用螺栓6聯(lián)接固定形成制動器殼體，在殼體內(nèi)依次安裝上活塞21、多片制動器內(nèi)盤19、制動器外盤20，下活塞22。制動器內(nèi)盤19、制動器外盤20相互交錯地排列在殼體內(nèi)。其中制動器內(nèi)盤19中心設(shè)有一孔與后橋圓錐主動齒輪軸外徑用花鍵配合，制動器內(nèi)盤19能沿后橋圓錐主動齒輪軸軸向自由滑動，制動器內(nèi)盤19能在制動器殼體內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)；制動器外盤20中心位置設(shè)有孔讓后橋圓錐主動齒輪軸自由通過，外圓周上設(shè)有凹槽與殼體內(nèi)凹槽配合并能沿圓錐主動齒輪軸軸向自由滑動。

制動器內(nèi)盤19及制動器外盤20分別至少采用二片或二片以上，由液壓油驅(qū)動其嚙合或分離。在主減速箱體15與制動器底座4之間均勻設(shè)有2個以上的多個頂住下活塞22的壓縮彈簧24，并在制動器座上蓋5及制動器座4的外徑上設(shè)有進出油接頭30，可聯(lián)通上活塞21及下活塞22的內(nèi)腔，另外在制動器座上蓋5的外徑上還設(shè)有放氣接頭31，用于釋放制動器內(nèi)的空氣。

使用時，制動器內(nèi)盤19軸向自由活動地安裝在主動齒輪軸7上，并可與主動齒輪軸7同步旋轉(zhuǎn)，液壓制動器外盤20可沿主動齒輪軸7軸向自由移動，并通過滑槽配合可作軸向滑動地連接在液壓制動器殼體上，不作旋轉(zhuǎn)運動。

下面為本實用新型用于輪式裝載機的行走通過主動軸給驅(qū)動裝置提供制動力的實例：如圖1所示：