[實用新型]一種汽車同步器鋼環

有效

• 申請號: 200720037556.3
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號: CN201053488Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 辛厚宜;趙健
• 申請（專利權）人: 鎮江飛亞軸承有限責任公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種汽車變速箱同步器配件，尤其涉及一種用于重型汽車變速箱的同步器配件，屬于汽車技術領域。

背景技術

汽車同步器鋼環是用于汽車變速箱同步器中的重要配件，它的使用解決了汽車在換檔操作過程中換檔力大，操作困難的缺陷，同時提高了同步器改檔的穩定性，使得汽車在換檔操作過程中換檔變得更加輕松、靈活、穩定。提高了操作的舒適性。在汽車行駛的換檔過程中，同步器鋼環的外錐面要和與之相配的銅環的內錐面結合或脫開，在換檔操作的過程中同步器鋼環的移動有一定的沖擊性，使現有的汽車同步器鋼環容易發生斷爪，同時鋼環的外錐面磨損及拉傷現象也比較嚴重，影響了汽車變速箱同步器的正常使用。

發明內容

為了克服現有的汽車同步器鋼環容易發生斷爪和外錐面嚴重磨損及拉傷的缺陷，本實用新型提供一種汽車同步器鋼環，該汽車同步器鋼環能顯著地減少汽車同步器鋼環的斷爪現象，防止汽車同步器鋼環的外錐面磨損及拉傷。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現。

一種汽車同步器鋼環，包括錐形鋼環本體、沿錐形鋼環本體的小端軸向延伸的至少3個鋼環爪；所述錐形鋼環本體的內孔為圓柱形，所述鋼環爪在錐形鋼環本體的小端徑向均布，所述鋼環爪的兩側面垂直于錐形鋼環本體的小端端面；在所述鋼環爪的兩側面與錐形鋼環本體的小端端面交接處設置有圓弧槽，在錐形鋼環本體的大端端面的徑向上，均勻設置至少3個油糟。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的汽車同步器鋼環，其中所述圓弧槽與錐形鋼環本體的小端端面交接過渡處設置有斜面，所述斜面與錐形鋼環本體的小端端面夾角α為10°～20°，圓弧槽的圓弧半徑為R1.0～R2.5。

前述的汽車同步器鋼環，其中所述油糟與錐形鋼環本體的大端端面交接過渡處設置有斜面，所述斜面與錐形鋼環本體的大端端面夾角β為20°～40°，油糟的圓弧半徑為R1.0～R3.0。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型同步器鋼環鋼環爪的兩側面與錐形鋼環本體的小端端面交接處設置有圓弧槽，并有10°～20°斜面過渡，解決了由于鋼環爪根部的應力集中，導致鋼環爪受到一定沖擊力就會斷裂的問題。由于在鋼環本體的大端端面上均勻設置了至少3個油糟，改善了汽車同步器在工作過程中的潤滑性能差的問題，防止同步器鋼環外錐面的磨損及拉傷，提高了汽車同步器鋼環的使用壽命。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型同步器鋼環的剖視結構圖；

圖2是圖1的P部放大圖；

圖3是圖1的S部放大圖

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型汽車同步器鋼環，包括內孔為圓柱形的錐形鋼環本體1、沿錐形鋼環本體1的小端軸向延伸的至少3個鋼環爪11；該鋼環爪11在錐形鋼環本體1的小端徑向均布，鋼環爪11的兩側面112垂直于錐形鋼環本體1的小端端面12；在鋼環爪11的兩側面112與錐形鋼環本體1的小端端面12交接處設置有圓弧槽111，圓弧槽與小端端面12之間設置有斜面113，所述斜面113與錐形鋼環本體1的小端端面12夾角α為10°～20°，圓弧槽111的圓弧半徑為R1.0～R2.5。由于圓弧槽111及過渡處設置有斜面113，大大減小了鋼環爪11根部的應力集中，解決了鋼環爪11受到一定沖擊力就會斷裂的問題。

在錐形鋼環本體1的大端端面13上，均勻設置至少3個圓弧半徑為R1.0～R3.0的油糟131，該油糟131與錐形鋼環本體1的大端端面13交接處，設置有與大端端面13夾角β為20°～40°的斜面132。由于油糟131容納和保留了潤滑油，同時斜面132防止了結合面的拉傷，提高了汽車同步器的潤滑性能，解決了汽車同步器鋼環的外錐面磨損及拉傷的問題，大大延長了汽車同步器鋼環的使用壽命。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。