[實用新型]一種雙模EL燈

無效

• 申請號: 200720037514.X
• 申請日: 2007-05-11
• 公開（公告）號: CN201114860Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 吳華夏;劉勁松;胡海城;邱祚良;畢競;劉娟;李艷
• 申請（專利權）人: 安徽華東光電技術研究所
• 主分類號: H05B33/14
• 分類號: H05B33/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及照明器件，具體地說是涉及一種用于導航的雙模EL(電致發光)燈。

背景技術

夜視鏡安裝在飛行頭盔上懸掛于眼前，它使飛機具備了一定的夜間行動能力，增加了飛行時間。僅安裝夜視鏡并不能使飛機具有夜間執行任務的能力，還必須在駕駛艙內部和外部配備燈光修正，這樣才能夠發揮其全部性能。外部燈光需要修正以達到“夜視鏡友好”和“夜視鏡隱藏”指標。“夜視鏡友好”是指在導航燈燈光組件上增加燈光替代物，使外部燈光除掉接近紅外線光譜區的部分，因此所戴的夜視鏡不會受其影響。“夜視鏡友好”修正仍保留最初外部燈光的色彩和亮度，因此易于被無夜視鏡飛行員發現，并能滿足地面值勤人員的需要。因此，“夜視鏡友好”狀態下的燈光允許飛行員在整個飛行空間都佩戴夜視鏡。“夜視鏡隱藏”修正為飛機外部燈光增加了特殊的新光源，這樣就只能被配有“合適”夜視鏡的飛行員所看到。如何提供一種對飛機外部燈光不需要采取修正措施，使佩戴夜視鏡飛行員和不佩戴夜視鏡的飛行員和地面值勤人員都可以識別導航的雙模EL(電致發光)燈，是現有技術需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對配有夜視鏡飛行時飛機外部燈光需要采取修正措施，提供一種低功耗、長壽命的滿足“夜視鏡友好”和“夜視鏡隱藏”指標的雙模EL燈。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種雙模EL燈，包括前蓋板、后蓋板、與電源相連接的綠光EL燈帶、紅光EL燈帶，其特征在于：位于所述的綠光EL燈帶前方設有透明玻璃，位于所述的紅光EL燈帶前方設有濾光片。當綠光EL燈帶發光時，佩戴夜視鏡的飛行員不受影響，且易于被無夜視鏡飛行員發現，并能滿足地面執勤人員的需要。稱為“友好模式”。當紅光EL燈帶發光時，只能讓佩戴夜視鏡的飛行員看見。稱為“隱藏模式”。

一種雙模EL燈，所述透明玻璃、濾光片置于前蓋板開口內，通過膠粘劑與前蓋板相連接。

一種雙模EL燈，所述的綠光EL燈帶、紅光EL燈帶的四周通過灌封膠與前蓋板灌封連接。

一種雙模EL燈，所述電源為交流高壓、高頻的電源。

一種雙模EL燈，所述的綠光EL燈帶和紅光EL燈帶的電源引線從后蓋板的出線孔引出。

一種雙模EL燈，采用上述結構，具備“夜視鏡友好”和“夜視鏡隱藏”兩種模式。使佩戴夜視鏡飛行員和不佩戴夜視鏡的飛行員和地面值勤人員都可以識別。由于發光體采用EL燈帶，所以功耗只有幾瓦，壽命達到幾萬小時，不會被燒壞，僅僅是等變得昏暗時才需要更換。同時具有亮度均勻；不會產生紫外線；無有害射線；在有煙和霧的場合能見度、穿透力高。防水、防潮、抗震壓的特點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種雙模EL燈結構示意圖；

圖2為本實用新型后蓋板結構示意圖；

圖3為本實用新型一種雙模EL燈供電電路結構示意圖；

在圖1、圖2中，1、前蓋板；2、透明玻璃；3、綠光EL燈帶；4、紅光EL燈帶；5、濾光片；6、后蓋板；7、電源；8、出線孔。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種雙模EL燈，包括前蓋板1、后蓋板6、與電源7并聯連接的綠光EL燈帶3、紅光EL燈帶4，位于所述的綠光EL燈帶3前方設有透明玻璃2，位于所述的紅光EL燈帶4前方設有濾光片5。位于所述的紅光EL燈帶4前方設有濾光片5。所述透明玻璃2、濾光片5置于前蓋板1開口內，通過膠粘劑與前蓋板1相連接。然后焊接燈帶電源引線。綠光EL燈帶3、紅光EL燈帶4、透明玻璃2以及濾光片5的四周用灌封膠與前蓋板1灌封起來，使形成一個整體，增強抗振性。綠光EL燈帶3和紅光EL燈帶4的電源引線從后蓋板6的出線孔8引出。

所述電源7為交流高壓、高頻的電源。電源7既可以使用直流電也可以使用交流電，如使用交流電，則必須使用一個合適大小的供電裝置(增加電壓和頻率)。如使用直流電必須使用一個合適大小的轉換器把直流轉換成交流，同時增加電壓和頻率。電源7可以被放在距離燈最遠75米的地方。因為使用一個相當高的電壓，所以在線路上的電壓損耗不會對燈的工作性能產生影響。