[實用新型]柴油機管式電磁閥

無效

• 申請號: 200720037089.4
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN201027996Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 王福生
• 申請（專利權）人: 南京奧聯汽車電子電器有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K31/06
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐冬濤;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及柴油機配件，尤其是一種控制柴油機預熱塞進油通道供油的電磁閥，具體地說是一種柴油機管式電磁閥。

背景技術

目前，柴油機在低溫冷起動中必須使用預熱塞對進氣管中的空氣進行預熱才能保證車輛的正常啟動，在給預熱塞供油時，需要用到電磁閥進行供油，電磁閥工作時向預熱塞供油，電磁閥斷電時，則停止向預熱塞供油。由于目前的電磁閥均為銅閥體結構，它的結構復雜，重量較大，制造成本高，因此急需設計一種結構更為簡單，使用更為可靠，且體積小、成本低的新型電磁閥來滿足用戶的需要。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的柴油預熱塞用的電磁閥結構復雜、成本高的問題，提供一種結構更為簡單，成本更低且可采用普通材料閥體的柴油機管式電磁閥。

本實用新型的技術方案是：

一種柴油機管式電磁閥，包括殼體7、線包4，殼體7的一端設有進油管8，另一端設有出油管9，線包4安裝在殼體7中并通過電源線6與電源相連，其特征是進油管8位于殼體7中的一端上安裝有吸鐵部件1，在出油管9位于殼體7中的一端的進油口上安裝有密封圈10，在所述的吸鐵部件1和密封圈10之間安裝有動鐵部件2，動鐵部件2中安裝有彈簧3，彈簧3的一端與吸鐵部件1相抵，另一端與彈簧安裝腔的底壁相抵。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型具有體積小，重量輕，性能可靠，且可采用非銅殼體進行制造，成本可大幅度下降的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結構附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示。

一種柴油機管式電磁閥，包括殼體7、線包4，殼體1的一端設有進油管8，另一端設有出油管9，線包4安裝在殼體7中并通過電源線6與電源相連，進油管8位于殼體7中的一端上安裝有吸鐵部件1，在出油管9位于殼體7中的一端的進油口上安裝有密封圈10，在所述的吸鐵部件1和密封圈10之間安裝有動鐵部件2，動鐵部件2中安裝有彈簧3，彈簧3的一端與吸鐵部件1相抵，另一端與彈簧安裝腔的底壁相抵。制造時需注意的是線包4與走油通道必須分開，防止燃油滲入線包4中。

本實用新型的工作過程為：

當電磁閥通過時，線包4產生磁力將動鐵2向吸鐵部件1處移動，該吸力克服彈簧3的彈力，并將之壓縮，此時，出油管9上的密封圈10隨動鐵部件2離開出油口，柴油從進油管8經殼體7中的走油通道從出油口流出出油管9進入預熱塞中的進油螺柱中，當電磁閥斷電時，吸力消失，動鐵部件在彈簧3的強力作用下迅速壓向出油管9，帶動密封圈10壓在出油管位于殼體7中的進油口上，從而將出油通道堵住，柴油無法通過電磁閥進行預熱塞中，與預熱器配套使用起到了雙保險作用，可確保預熱塞在斷電的情況下不能得到燃油供應。