[實用新型]電動車、電動摩托車切向式低速永磁發電機

無效

• 申請號: 200720037041.3
• 申請日: 2007-04-23
• 公開（公告）號: CN201038966Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 戎文清;許國連
• 申請（專利權）人: 戎文清;許國連
• 主分類號: H02K21/22
• 分類號: H02K21/22;H02K1/16;H02K1/27;H02K3/12
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所
• 代理人: 胡定華

技術領域

本實用新型涉及電動車、電動摩托車行走發電的裝置，屬于電機技術領域。

背景技術

現有的電動車、電動摩托車，全部是使用電瓶，電瓶需要經常充電，每充一次電只能行駛30-50公里，并且每完成一次充電，要耗3-4小時，需直接電費0.5元。現有的電動車、電動摩托車，因為電瓶的電能儲備受一定的條件限制，所以不能達到長距離的行駛，經常造成人力推車、人力踏車的現象，給使用者常造成諸多的不便。雖然，在本發明之前有許多人研究過利用車輛行走發電，例如專利申請號為93225027.0的低速永磁發電機，發電是用于自行車輛照明。由于其仍沿用一般電機的轉子加定子的簡單結構原理，很難實現滿意的低速發電，至今未能實施推廣應用。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有的電動車、電動摩托車僅靠電瓶供電存在的不足，提供一種電動車、電動摩托車切向式低速永磁發電機，在車輛行走的同時發電并向電瓶充電，延長電瓶供電使用時間，提高車輛行走路程。

本實用新型的目的是這樣實現的，電動車、電動摩托車切向式低速永磁發電機，包括定子和轉子，其特征是所述的定子設有電機軸、線圈架和切向繞組線圈，切向繞組線圈設置在線圈架上，電機軸為車輪軸，轉子設有外輪鼓機殼、錫鋼片鐵芯、隔磁套和釹鐵硼多極磁塊，錫鋼片鐵芯、隔磁套和釹鐵硼多極磁塊斜向安裝固定在外輪鼓機殼內，外輪鼓機殼通過軸承安裝在電機軸上，外輪鼓機殼與車輪的鋼絲連接。

所述的線圈架是在錫鋼片鐵芯上設置斜槽，切向繞組線圈繞制在斜槽內。

本實用新型結構簡單，新穎合理，生產制造容易，成本低。其重量輕，和電動車配套，美觀大方。由于采用斜槽、斜極、切向、釹鐵硼密磁等多項技術，從而實現電動車、電動摩托車在低速行駛過程中發電，在低速時，電能、電壓也能很穩定地給負載或電瓶輸送電能，使騎車者無負重感，它既是綠色能源，也是人們大力開展利用的一種新型能源。延長電瓶供電使用時間，提高車輛行走路程。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的定子結構示意圖；

圖3是本實用新型的轉子結構示意圖；

圖中：1定子、2釹鐵硼多極磁塊、3隔磁套、4錫鋼片鐵芯、5外輪鼓機殼、6軸承、7錫鋼片鐵芯、8端蓋、9鋼絲孔、10斜槽、11引線、12電機軸。

具體實施方式

錫鋼片鐵芯7串套在電機軸12上，錫鋼片鐵芯7的外表面設置斜槽10，在斜槽10內繞制切向繞組線圈構成定子1。在外輪鼓機殼5內設置固定錫鋼片鐵芯4、隔磁套3和釹鐵硼多極磁塊2，釹鐵硼多極磁塊2斜向安裝固定在外輪鼓機殼5內，外輪鼓機殼通過軸承6安裝在電機軸12上，外輪鼓機殼兩端安裝端蓋8密封，外輪鼓機殼設置鋼絲孔9通過鋼絲連接車輪。通過引線11連接斜極線端將電能輸送給電子低速、逆變器穩壓穩流，再通過可控硅觸發系統輸給電瓶。