[實用新型]一種內燃牽引車用全液壓助力制動及前后輪盤式制動系統

無效

• 申請號: 200720036630.X
• 申請日: 2007-04-09
• 公開（公告）號: CN201023470Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 印輝
• 申請（專利權）人: 印輝
• 主分類號: B60T13/128
• 分類號: B60T13/128
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所
• 代理人: 陸平

技術領域：

本實用新型涉及到特殊用途牽引車輛，特別是涉及到一種內燃牽引車用全液壓助力制動及前后輪盤式制動系統。

技術背景：現有的內燃牽引車采用真空助力式制動及前、后輪鼓式制動，制動系統較笨重，操縱不輕便，制動效果差，制動系統的維護成本高。

發明內容：

本實用新型的目的就是要提供一種內燃牽引車用全液壓助力制動及前后輪盤式制動系統。它能很好地克服現有的內燃牽引車采用真空助力式制動及前、后輪鼓式制動所存在的問題，本實用新型的目的是這樣實現的，一種內燃牽引車用全液壓助力制動及前后輪盤式制動系統是由齒輪泵油缸、液壓制動助力器、單向穩壓閥、制動總泵等所組成，其特征在于：齒輪泵油缸油路設置為并聯分兩路，一路經單向閥I后并聯分三路分別至溢流閥III、溢流閥II、單向穩壓閥至溢流閥I；另一路并聯分二路，第一路經單向閥II串聯單向穩壓閥，并聯分別至溢流閥I、溢流閥II、溢流閥III、及齒輪泵油缸中的溢流閥IV，第二路串聯液壓制動助力器、制動總泵，制動總泵上設置有制動液壓油杯并并聯兩路分別設置有盤式制動器I，盤式制動器II。本實用新型制動方式能減輕操作人員的工作強度，制動可靠，其主要磨損件為制動蹄片，更換成本低廉。裝卸方便、快捷，可提高工作效率。

附圖說明：

圖1是本實用新型液壓系統結構示意圖；

1.齒輪泵油缸，2.單向閥I，3.溢流閥IV，4.單向閥II，5.單向穩壓閥，6.溢流閥I，7.溢流閥II，8.溢流閥III，9.液壓制動助力器，10.制動液壓油杯，11.制動總泵，12.盤式制動器I，13.盤式制動器II

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明；

在圖中，本實用新型一種內燃牽引車用全液壓助力制動及前后輪盤式制動系統是由齒輪泵油缸1、液壓制動助力器9、單向穩壓閥5、制動總泵11等所組成，其特征在于：齒輪泵油缸1油路設置為并聯分兩路，一路經單向閥I?2，并聯分三路分別至溢流閥III8、溢流閥II?7、單向穩壓閥5至溢流閥I?6；另一路并聯分二路，第一路經單向閥II?4串聯單向穩壓閥5，分別并聯溢流閥I?6、溢流閥II?7、溢流閥III8、及齒輪泵油缸1中的溢流閥IV3；第二路串聯液壓制動助力器9及制動總泵11，制動總泵11上設置有制動液壓油杯10并并聯兩路分別設置有盤式制動器I?12，盤式制動器II?13。具體實施時，由發動機提供動力，由齒輪泵油缸供油給液壓制動助力器，踏下制動踏板，通過挺桿推動液壓制動助力器閥芯，在液壓制動助力器的作用下，將力傳遞到制動總泵的挺桿上，制動總泵分別供油給盤式制動器I，盤式制動器II，實現制動。當關閉發動機后，所有溢流閥中的油會流入齒輪泵油缸中，在單向閥、單向穩壓閥的作用下，液壓系統循環往復穩定的工作。