[實用新型]一種水上抗風(fēng)浪救生器具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720035774.3
• 申請日: 2007-03-31
• 公開（公告）號: CN201023640Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周如生
• 申請（專利權(quán)）人: 周如生
• 主分類號: B63C9/06
• 分類號: B63C9/06;B63H23/02;B63B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種水上交通工具，特別是適用于水上救生或載人的水上抗風(fēng)浪救生器具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的水上救生或載人船，其動力均在船尾，在水上遇到大風(fēng)浪時，如果是頂風(fēng)迎浪前行，船頭承受著很大的沖擊，但是船尾的動力依然向前頂，因此船頭會受到前后雙重沖擊，因此很容易被掀翻，造成重大事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能好、靈活性強(qiáng)的水上抗風(fēng)浪救生器具。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本實用新型是一種水上抗風(fēng)浪救生器具，包括載人艙，其特點是，在載人艙一側(cè)設(shè)有2個在同一水平線上的輪式槳，每個輪式槳均設(shè)有獨立制動的輪軸；所述輪式槳由縱截面為半橢圓形或圓弧形的空心輪體和若干固定在輪體上的輪葉構(gòu)成；所述的載人艙采用封閉式設(shè)置，載人艙通過連桿與輪軸連接，載人艙內(nèi)設(shè)有座位和操控臺。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具，其特點是，所述的輪葉以輪體的頂端為中心對稱設(shè)在輪體上。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具，其特點是，在載人艙和輪式槳之間設(shè)有擋水板和連接平臺，所述的擋水板固定在連桿和連接平臺上，連接平臺與連桿和載人艙連接。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具，其特點是，所述的擋水板至少由1塊定板和1塊動板構(gòu)成，所述的定板固定在連桿和連接平臺上；所述的動板連接在定板或連桿上，并可伸出定板外或者收至定板內(nèi)側(cè)。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具，其特點是，所述的載人艙由上下2個球臺狀殼體采用封閉式緊密連接構(gòu)成。這樣，載人艙整體圓滑的構(gòu)造不僅能夠減小水的阻力，同樣也可以減少風(fēng)的阻力，并且不易翻轉(zhuǎn)。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具，其特點是，所述的載人艙上設(shè)有換氣裝置。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)。以上所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具，其特點是，所述的載人艙上設(shè)有電子探頭。

本實用新型所設(shè)的2個輪式槳設(shè)在載人艙的一側(cè)，因此在行駛時，可以根據(jù)需要將輪式槳置于載人艙的前方或者后方，向前或向后行駛，方向控制靈活，也可以原地360°旋轉(zhuǎn)。在頂風(fēng)迎浪前行時，輪式漿最好在載人艙的前面，這樣能把輪式漿前面的大部份的浪水轉(zhuǎn)到輪式漿的下面或后面，從而改變了浪水上翻的推力方向，化解了浪水正面的推力和阻力，以便于載人艙安全前行。載人艙采用封閉式設(shè)置也增加了行駛時的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的另一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖，進(jìn)一步描述本實用新型的具體技術(shù)實施方案。

實施例1。參照圖1、圖2。一種水上抗風(fēng)浪救生器具，包括載人艙1，在載人艙1一側(cè)設(shè)有2個在同一水平線上的輪式槳2，每個輪式槳2均設(shè)有獨立制動的輪軸9；所述輪式槳2由縱截面為半橢圓形的空心輪體8和若干固定在輪體8上的輪葉7構(gòu)成；所述的載人艙1采用封閉式設(shè)置，載人艙1通過連桿4與輪軸9連接，載人艙1內(nèi)設(shè)有座位10和操控臺11。

實施例2。參照圖1、圖2。一種水上抗風(fēng)浪救生器具，包括載人艙1，在載人艙1一側(cè)設(shè)有2個在同一水平線上的輪式槳2，每個輪式槳2均設(shè)有獨立制動的輪軸9；所述輪式槳2由縱截面為圓弧形的空心輪體8和若干固定在輪體8上的輪葉7構(gòu)成；所述的載人艙1采用封閉式設(shè)置，載人艙1通過連桿4與輪軸9連接，載人艙1內(nèi)設(shè)有座位10和操控臺11。

實施例3。在實施例1或2中所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具中，所述的輪葉7以輪體8的頂端為中心對稱設(shè)在輪體8上。

實施例4。在實施例1或2中所述的一種水上抗風(fēng)浪救生器具中，在載人艙1和輪式槳2之間設(shè)有擋水板3和連接平臺14，所述的擋水板3固定在連桿4和連接平臺14上，連接平臺14與連桿4和載人艙1連接。