[實用新型]便攜式發電機

無效

• 申請號: 200720035623.8
• 申請日: 2007-03-22
• 公開（公告）號: CN201025119Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 馬云峰
• 申請（專利權）人: 馬云峰
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種便攜式發電機。

背景技術

發動機工作時，氣缸散熱片處溫度非常高，而箱體下部溫度相對稍微低一些，傳統便攜式發電機采用整體風道設計，通過風扇吸進的冷卻風對內部的部件進行冷卻，然后通過排氣槽排出。這樣不但冷卻風的流向及流量得不到很好的控制，氣缸蓋處也未得到很好的冷卻，還有可能造成通過氣缸蓋處的熱空氣致使箱體低溫部分受熱。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種便攜式發電機，該裝置具有五個風道，可通過控制各風道進風量的大小，對各部件進行針對性冷卻，從而使得發電機得到較好的冷卻效果。

本實用新型的技術方案是：一種便攜式發電機，包括發動機箱體、導風罩、風扇和排氣管，所述發動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發動機箱體構成左右兩個上風道，發動機下部的左下擋板和右下擋板與發動機箱體構成左右兩個下風道，發動機的底板與發動機箱體構成底部風道。

本實用新型進一步的技術方案是：一種便攜式發電機，包括發動機箱體、導風罩、風扇和排氣管，所述發動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發動機箱體構成左右兩個上風道，發動機下部的左下擋板和右下擋板與發動機箱體構成左右兩個下風道，發動機的底板與發動機箱體構成底部風道；

所述左上擋板與左下擋板的接口處向內延伸有左凸筋，右上擋板與右下擋板的接口處向內延伸有右凸筋，左右上風道是由左凸筋、右凸筋與缸蓋罩及發動機箱體構成的，發動機底板的左右兩側分別向上延伸有上凸筋，底部風道是由兩上凸筋與發動機箱體構成的，左右下風道是由左凸筋、右凸筋與上凸筋及發動機箱體構成的。

本實用新型更詳細的技術方案是：一種便攜式發電機，包括發動機箱體、導風罩、風扇和排氣管，所述發動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發動機箱體構成左右兩個上風道，發動機下部的左下擋板和右下擋板與發動機箱體構成左右兩個下風道，發動機的底板與發動機箱體構成底部風道；

所述左上擋板與左下擋板的接口處向內延伸有左凸筋，右上擋板與右下擋板的接口處向內延伸有右凸筋，左右上風道是由左凸筋、右凸筋與缸蓋罩及發動機箱體構成的，發動機底板的左右兩側分別向上延伸有上凸筋，底部風道是由兩上凸筋與發動機箱體構成的，左右下風道是由左凸筋、右凸筋與上凸筋及發動機箱體構成的；

所述兩個下風道靠近風扇的一端分別設有隔板，隔板上設有若干個小通氣孔；所述隔板設置在發動機箱體上。

本實用新型的優點是：

1.本實用新型的兩上風道直接冷卻氣缸頭，兩上風道在發動機箱體上未使用任何擋風口，使得氣缸頭有足夠的風量冷卻。

2.發動機工作時下部的機械運轉時產生的熱量以及由氣缸頭傳導過來的熱量是通過兩下風道來冷卻的，此兩處溫度稍低，無需太大的風量，因此在兩下風道的風口設置帶小通氣孔的隔板，可適當減少風量。

3.本實用新型的底部風道可冷卻發動機箱體底部散熱片，因此能很好的降低機油的溫度。

4.本實用新型具有五個風道，可通過控制各風道進風量的大小，對各部件進行針對性冷卻，從而使得發電機得到較好的冷卻效果。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的組裝圖；(無動力部分時)

圖3為本實用新型的裝配圖；

圖4為本實用新型的風道分布簡圖；

圖5為本實用新型的風道分布圖；

圖6為本實用新型的冷卻氣走向圖。

其中：1發動機箱體；2導風罩；3風扇；4排氣管；5左上擋板；6右上擋板；7缸蓋罩；8上風道；9上風道；10左下擋板；11右下擋板；12下風道；13下風道；14底板；15底部風道；16隔板；17小通氣孔；18左凸筋；19右凸筋；20上凸筋。

具體實施方式

實施例：如圖1至圖6所示，一種便攜式發電機，包括發動機箱體1、導風罩2、風扇3和排氣管4，發動機左部的左上擋板5與左下擋板10的接口處向內延伸有左凸筋18，發動機右部的右上擋板6與右下擋板11的接口處向內延伸有右凸筋19，左凸筋18、右凸筋19與缸蓋罩7及發動機箱體1構成的左右兩個上風道8和9，發動機底板的左右兩側分別向上延伸有上凸筋20，兩上凸筋20與發動機箱體1構成的底部風道15，左凸筋18、右凸筋19與上凸筋20及發動機箱體1構成左右下風道；兩個下風道12和13靠近風扇3的一端分別設有隔板16，隔板16設置在發動機箱體1上，隔板16上設有若干個小通氣孔17。

兩上風道8和9直接冷卻氣缸頭。