[實用新型]小型汽車回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720035457.1
• 申請日: 2007-03-15
• 公開（公告）號: CN201009862Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅俊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國礦業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02;E04H6/40
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及小型汽車回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置，尤其適用于大型公共停車場，也適用于機關(guān)單位停車場和居民區(qū)內(nèi)的停車場，還適用于車輛旋轉(zhuǎn)展臺和汽車修理場所。

背景技術(shù)

隨著我國家用小汽車數(shù)量的增加，所需的停車場的數(shù)量和車位的數(shù)量也必然要相應(yīng)的增加。而目前我國各城市現(xiàn)有停車場和車位的數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛停放的需要。有時由于車輛的擁擠停放，使得一些初學(xué)者難以將汽車停放或倒車，有時甚至導(dǎo)致車輛之間的擦碰。針對這種情況，若在停車場中設(shè)置若干個汽車回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置，使汽車從車位上直接開到回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置上，然后旋轉(zhuǎn)到需要行駛的方向，汽車就可以從裝置上駛下，正向從車道上駛離停車場。這樣，停車場就無需考慮再開出一些專用車道，同時也增加了停車場的面積利用率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，效果好的小型汽車回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置。

本實用新型的小汽車回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置，它由機架托板、控制系統(tǒng)、驅(qū)動裝置、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，機架托板設(shè)在混凝土地基的圓形凹槽內(nèi)，機架托板板面與混凝土地基上沿相平齊；控制系統(tǒng)由設(shè)在機架托板上的4個傳感器和2個控制面板及電路構(gòu)成，4個傳感器分別設(shè)在機架托板上對應(yīng)小汽車車輪位置處，2個控制面板設(shè)在小汽車的兩側(cè)；驅(qū)動裝置為設(shè)在機架托板一側(cè)的電機減速器，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由與電機減速器相連接的皮帶輪、大皮帶輪、皮帶、一個驅(qū)動輪和多個行走支承輪組成，能完成車輛180°的調(diào)頭。

所述的機架托板由固定在混凝土地基圓形凹槽中部的支承底座、設(shè)在支承底座上的由回轉(zhuǎn)軸承套與軸承組成的軸承座和圓形轉(zhuǎn)臺組成；所述的機架托板由型材焊接而成，上表面用5mm的金屬板覆蓋；所述的多個行走支承輪為7～15個。

本實用新型的小汽車回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置，適用于公共停車場，也適用于車輛旋轉(zhuǎn)展臺和汽車修理場。采用壓力傳感器對車輛定位，由驅(qū)動輪和多個行走支承輪對托板和車輛進(jìn)行支承轉(zhuǎn)向，通過轉(zhuǎn)盤對小型車輛進(jìn)行調(diào)頭轉(zhuǎn)向，減小了汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，節(jié)約了轉(zhuǎn)向空間，在原有停車面積的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增多了停車車位，在停車場的車位上，司機只需稍加倒車后便可正向行駛上回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置的圓形轉(zhuǎn)臺上，確定好停放位置后，車輛可隨圓形轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)180°，使汽車正向面對行駛的方向，免除了司機在狹小空間和較長距離的倒車?yán)щy，減少了因車輛倒車引起的擦碰現(xiàn)象。由于底部中央由兩個圓錐滾子軸承8支承，機架托板2由一個驅(qū)動輪15和七個行走支承輪3支承，與地面的滾動摩擦阻力小，若遇到停電或其他等故障暫時不能旋轉(zhuǎn)時，可用人力輕松轉(zhuǎn)動，同樣可以達(dá)到調(diào)頭的目的。減少了車道，便于調(diào)整，所需動力源的功率小，轉(zhuǎn)動靈活，無動力時人力也司輕松推動，其整體結(jié)構(gòu)簡單、體積小，造價低，便于安裝，方便操作，維修方便，具有廣泛的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：混凝土地基-1，機架托板-2，支承輪-3，控制面板-4，小汽車-5，支承底座-6，回轉(zhuǎn)軸承套-7，軸承-8，固定銷釘-9，傳感器-10，電機減速器-11，小皮帶輪-12，皮帶-13，大皮帶輪-14，驅(qū)動輪-15。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述：

附圖所示，支承底座6設(shè)在混凝土地基1的圓形凹槽中部，由固定銷釘9固定，支承底座6上設(shè)有一對大直徑重載圓錐滾子軸承8，作為裝置回轉(zhuǎn)和承重部件的回轉(zhuǎn)定心，軸承8上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承套7，回轉(zhuǎn)軸承套7外圓柱上設(shè)有一臺肩，臺肩上設(shè)有與設(shè)在與回轉(zhuǎn)軸承套7端面平齊的圓形轉(zhuǎn)臺，圓形轉(zhuǎn)臺與混凝土地基1上沿相平齊，這一部分為主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。機架托板2，機架托板2由型材焊接而成，其圓形轉(zhuǎn)臺上表面用5mm的金屬板覆蓋。控制系統(tǒng)由設(shè)在機架托板2上的電路、4個傳感器10和2個控制面板4構(gòu)成，4個傳感器10分別設(shè)在機架托板2上對應(yīng)小汽車5車輪位置處，2個控制面板4設(shè)在小汽車5的兩側(cè)，其功能是檢查汽車是否停在規(guī)定的位置上，是否超長超重。驅(qū)動裝置為電機減速器11，設(shè)在機架托板2一側(cè)，為機架托板2提供旋轉(zhuǎn)動力。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由小皮帶輪12、大皮帶輪14、皮帶13、一個驅(qū)動輪15和7～15個行走支承輪3組成，電機減速器11將動力經(jīng)皮帶傳動副傳遞到驅(qū)動輪15上，與行走支承輪3一起帶動機架托板2上的小汽車5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，完成車輛的180°調(diào)頭。