[實用新型]載物盒的調整裝置無效
| 申請號: | 200720034720.5 | 申請日: | 2007-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN201029014Y | 公開(公告)日: | 2008-02-27 |
| 發明(設計)人: | 張榮光;陸春鋒 | 申請(專利權)人: | 莊添財 |
| 主分類號: | G02F1/1333 | 分類號: | G02F1/1333;B25H1/10;B25H1/00 |
| 代理公司: | 蘇州創元專利商標事務所有限公司 | 代理人: | 孫仿衛 |
| 地址: | 215331江蘇省昆山*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 載物盒 調整 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種載物盒的調整裝置,特別是應用在液晶顯示器件的制造行業中,用于調整裝載液晶顯示基板的載物盒位置的調整裝置。
背景技術
如圖1所示,在液晶顯示器的自動化生產的流水線上,為實現物料的自動轉移,需要利用吸盤將搬運車(1)上的液晶顯示基板抓取轉移至下一工序中,液晶顯示基板盛載在載物盒(2)中,通常載物盒在搬運車上放置的位置并不確定,因此吸盤在抓取液晶顯示基板時常常會抓偏,這不但會導致吸盤放置液晶顯示基板的位置不準確,而且隨著液晶顯示器件逐漸大型化,吸盤抓偏還會導致吸盤各處受力差異過大,使液晶顯示基板脫落、直至破裂。
現有技術中,搬運車上會通過一個夾緊裝置將載物盒固定在搬運車上,該夾緊裝置可根據液晶屏的尺寸規格靈活調整,然而其卻無法將載物盒調整至搬運車的中央位置。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種載物盒的調整裝置,其可將載物盒調整至搬運車的中央并將其固定在搬運車上。
本實用新型的技術方案是:一種載物盒的調整裝置,包括底板,所述的底板上具有沿X方向延伸的X向滑軌,所述的X向滑軌上滑動配合連接有一對可沿相反的方向運動的支架,所述的支架沿垂直與X向滑軌的方向延伸,并且所述的各支架上均設置有可沿相反的方向運動的一對限位塊,所述的底板上還設置有驅動所述的一對支架同步運動的X向調整機構,所述的各支架上還設置有驅動所述的一對限位塊同步運動的Y向調整機構。
所述的Y向調整機構包括可移動地設置在所述的支架上的一對Y向齒條、相樞軸轉動連接在所述的支架上的第一齒輪,所述的Y向齒條沿垂直于X向滑軌的方向延伸,所述的第一齒輪位于所述的一對Y向齒條之間并分別于所述的一對Y向齒條嚙合,所述的一對限位塊分別固定連接在所述的一對Y向齒條上。
所述的X向調整機構包括可移動地設置在所述的底板上的一對平行與X向滑軌的X向齒條、相樞軸轉動連接在所述的底板上的第二齒輪,所述的第二齒輪位于所述的一對X向齒條之間并分別于所述的一對X向齒條嚙合,所述的一對支架分別固定連接在所述的一對X向齒條上。
所述的各支架與所述的底板之間以及所述的各限位塊與所述的支架之間均設置有鎖緊機構,所述的鎖緊機構包括滑座、彈性地設置在所述的滑座上的壓塊、位于所述的壓塊的一側并偏心地設置在所述的滑座上的偏心輪、位于所述的壓塊另一側的鎖緊齒條,所述的壓塊的一端部抵在所述的偏心輪的外圓周表面上,所述的壓塊的另一端具有可與鎖緊齒條咬合的齒。
其中,在所述的各限位塊與所述的支架之間的鎖緊機構中,所述的滑座固定連接在所述的Y向齒條上,所述的鎖緊齒條固定連接在所述的支架上。
在所述的支架與所述的底板之間的鎖緊機構中,所述的滑座固定連接在所述的X向齒條上,所述的鎖緊齒條固定連接在所述的底板上。
本實用新型的X向調整機構和Y向調整機構均采用雙齒條與齒輪嚙合的傳動方式,使兩對限位塊以及一對支架可同步運動,從而將載物盒移至底板的中央,并通過鎖定機構將其固定在底板上。因此本實用新型克服了現有技術中的不足,不但可將載物盒夾緊,還可以有效防止吸盤抓偏,避免液晶顯示基板脫落,并且使得液晶顯示基板的放置位置也更準確,提高了加工效率。
附圖說明
附圖1為本實用新型的使用狀態圖;
附圖2為本實用新型的立體圖;
附圖3為本實用新型的俯視圖;
附圖4為本實用新型的Y向調整機構的立體圖;
附圖5為附圖4中沿A-A的剖視圖;
附圖6為鎖定機構的立體圖;
其中:1、搬運車;11、底板;111、X向滑軌;2、載物盒;3、Y向調整機構;31、支架;32、Y向齒條;33、第一齒輪;34、限位塊;4、X向調整機構;41、X向齒條;42、第二齒輪;5、鎖緊機構;51、滑座;52、偏心輪;53、鎖緊齒條;54、壓塊。
具體實施方式
參見附圖1至附圖6所示,一種載物盒的調整裝置,它包括固定連接在搬運車1上的底板11,底板11上具有四個沿X方向延伸的X向滑軌111(本說明書中所指“X方向”、“Y方向”分別與附圖2中箭頭所指的X方向和Y方向相同),四個X向滑軌111兩兩成對分別分布在底板11的四角處,并且每對X向滑軌111上均滑動配合連接有一個支架31,支架31沿垂直與X向滑軌111的方向(即Y向)延伸,并且各支架31上均設置有可沿相反的方向運動的一對限位塊34。
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