[實用新型]汽車新型球座結構的液壓離合器總泵

無效

• 申請號: 200720034435.3
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN201031890Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 王軍;顧兵
• 申請（專利權）人: 江蘇黃海汽配股份有限公司
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08;B60K23/02
• 代理公司: 南通市科偉專利事務所有限公司
• 代理人: 葛雷

技術領域：

本實用新型涉及一種液壓離合器總泵。

背景技術：

傳統的離合器液壓操縱系統中離合器總泵連接叉是沖壓件，用鋼板通過各種模具沖壓成型，然后用連接銷與離合器踏板支座連接。當用腳踩離合器踏板時，踏板支座推動連接叉，推桿推動總泵活塞向前運動，離合器總泵開始工作；當腳松開離合器踏板時，回位彈簧推動活塞向后運動，活塞推動推桿和連接叉，使得踏板支座回到起始位置，離合器總泵停止工作。傳統的離合器總泵連接叉是用鋼板進行下料-落料-沖孔-成型-翻孔-攻絲-表面處理工序加工后成為正品，存在著生產工序多，加工周期長、加工過程中廢料多、重量大、成本高，同時易腐蝕的缺點。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種結構合理，裝配效率高的汽車新型球座結構的液壓離合器總泵。

本實用新型的技術解決方案是：

一種汽車新型球座結構的液壓離合器總泵，包括與踏板支座連接的連接叉，其特征是：踏板支座與連接叉通過球窩結構連接，即在連接叉上設置球窩座，踏板支座端部設置與球窩座配合的踏板球頭銷。

本實用新型結構合理，將連接叉采用工程塑料進行注塑，利用塑料件自身材料變形設計成球窩機構，使得主機廠裝車時效率提高，整個工件生產加工周期變短、一次注塑成品，裝配方便、加工過程中廢料小、重量輕、成本將低，同時不存在腐蝕的缺點。

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型一個實施例的結構示圖。

圖2是圖1的球窩結構示圖。

具體實施方式：

一種汽車新型球座結構的液壓離合器總泵，踏板支座1與連接叉2通過球窩結構3連接，即在連接叉2上設置球窩座4，踏板支座1端部設置與球窩座4配合的踏板球頭銷5。