[實用新型]后裝壓縮式垃圾車

無效

• 申請號: 200720034025.9
• 申請日: 2007-01-25
• 公開（公告）號: CN201012832Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 李澤平;張元大;丁仁方;閔曉亮;劉建峰;丁政;蔣俏艷;黃湘平;王建新
• 申請（專利權）人: 李澤平
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/14;B65F1/00;B65F1/14;B30B9/00;B02C19/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及垃圾車技術領域，特別是一種后裝壓縮式垃圾車。

背景技術

目前，我國垃圾收運車輛種類較多，有敞開式、加蓋式、側裝式、后裝式、集裝箱式等，其中后裝壓縮式垃圾車封閉性好、收運效率高，是環保部門的首選產品。但現有大部分后裝壓縮式垃圾車只具有一次壓縮功能，沒有破碎功能，對大件垃圾難于破碎，導致垃圾的壓縮比小，壓實度低，經過壓縮的垃圾往往仍含有較多水分，在運輸過程中會有污水滴漏現象，對環境造成二次污染。而且，由于垃圾壓實度低，垃圾車往往虧載，降低了垃圾車的收運效率。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：解決現有的垃圾車只具有一次壓縮功能，沒有破碎功能，對大件垃圾難于破碎，導致垃圾的壓縮比小，壓實度低，經過壓縮的垃圾往往仍含有較多水分，在運輸過程中有污水滴漏現象，對環境造成二次污染，以及由于垃圾壓實度低而而造成垃圾車的收運效率低的問題，本實用新型提供一種后裝壓縮式垃圾車，它結構合理，操作簡單，壓縮、收運效率高，避免了二次污染。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種后裝壓縮式垃圾車，具有二類汽車底盤及與之適配的垃圾箱體，垃圾箱體后端設置有垃圾投入口和壓縮機，垃圾箱體內設置有推料面板和推料油缸，壓縮機具有破碎板、導向板、滑板、破碎板轉動油缸、破碎板提升油缸、填壓板和填壓板油缸，填壓板上端與垃圾投入口上端可轉動連接、下端與填壓板油缸一端鉸接，填壓板油缸另一端與垃圾箱體鉸接，導向板與垃圾箱體固定連接，滑板與導向板滑動連接，破碎板提升油缸一端裝在垃圾箱體上，另一端與破碎板內側角連接，破碎板與滑板可轉動連接，破碎板轉動油缸一端裝在垃圾箱體上、另一端與破碎板外側角鉸接。垃圾箱體為全封閉式，垃圾投入口和壓縮機位于垃圾箱體后端，與專用垃圾收集箱配套，可做到沿途收集，沿途壓縮。垃圾投入垃圾投入口后，破碎板先將大件垃圾破碎，然后結合填壓板對垃圾進行初步壓縮，填入垃圾箱體。垃圾箱體內安裝有推料面板，其作用為在裝滿垃圾前往垃圾填埋場后，打開垃圾箱體后端，推料油缸驅動推料面板向垃圾箱體后端運動，將垃圾箱體內的垃圾推出箱外。在垃圾裝載壓縮作業時，先將推料面板運動到垃圾箱體最后端，垃圾在經過初步壓縮被填壓板填入垃圾箱體后，即遭遇推料面板，推料面板在推料油缸作用下，產生阻力，與填壓板的填入力共同作用，對垃圾實現二次壓縮。

前述的垃圾箱體的頂面和側面呈外凸拋物線形流線型弧面。使得垃圾箱體外形更美觀，且能有效地將所受壓力載荷均勻地分布到整個曲面上，提高抗壓強度，同時在垃圾推出過程中，避免了垃圾的不均勻分布，卸料干凈徹底。

前述的破碎板的工作表面為內凹拋物線形弧面。這種破碎板具有良好的力學性能，強度高，重量輕，使用壽命長，拋物線形弧面能有效防止垃圾在裝填壓縮過程中的粘滯，使垃圾的壓縮裝載更徹底，提高壓縮與收運效率。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的后裝壓縮式垃圾車結構合理，操作簡單，壓縮、收運效率高，避免了二次污染。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.二類汽車底盤，2.垃圾箱體，3.垃圾投入口，4.壓縮機，5.推料面板，6.推料油缸，7.破碎板，8.導向板，9.滑板，10.破碎板轉動油缸，11.破碎板提升油缸，12.填壓板，13.填壓板油缸。

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型的后裝壓縮式垃圾車，具有二類汽車底盤1及與之適配的垃圾箱體2，垃圾箱體2后端設置有垃圾投入口3和壓縮機4，垃圾箱體2的頂面和側面呈外凸拋物線形流線型弧面，垃圾箱體2內設置有推料面板5和推料油缸6，壓縮機4具有破碎板7、導向板8、滑板9、破碎板轉動油缸10、破碎板提升油缸11、填壓板12和填壓板油缸13，填壓板12上端與垃圾投入口3上端可轉動連接、下端與填壓板油缸13一端鉸接，填壓板油缸13另一端與垃圾箱體2鉸接，導向板8與垃圾箱體2固定連接，滑板9與導向板8滑動連接，破碎板提升油缸11一端裝在垃圾箱體2上，另一端與破碎板7內側角連接，破碎板7與滑板9可轉動連接，破碎板轉動油缸10一端裝在垃圾箱體2上、另一端與破碎板7外側角鉸接，破碎板7的工作表面為內凹拋物線形弧面。