[實用新型]車身前部結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720033932.1
• 申請日: 2007-01-29
• 公開（公告）號: CN201023532Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳華林;王力;李程;陳曉鋒;王燦軍;高新華
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 任崗生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車部件，尤其是涉及車身前部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)包括前縱梁、前擋板和前擋板外加強板，前縱梁與前擋板和前擋板外加強板固定連接。由于前擋板為大件，前縱梁與前擋板搭接處的翻邊有傾斜角度，在制作時焊接操作不便，導致焊接強度差，經(jīng)常需補焊。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車身前部結(jié)構(gòu)，該車身前部機構(gòu)在制作時便于焊接操作，一次焊接后焊接強度好。

為解決所述的技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種車身前部結(jié)構(gòu)，包括前縱梁、前擋板和前擋板外加強板，前擋板與前擋板外加強板固定連接，前擋板上設(shè)置有與前擋板固定連接的前縱梁后連接板，所述的前縱梁端部與所述的前縱梁后連接板焊接。

所述的前縱梁后連接板與前擋板外加強板焊接成一體。

所述的前擋板與前擋板外加強板固定連接方式為焊接。

所述的前縱梁后連接板的周邊形成一封閉的焊縫，前縱梁后連接板的中部與前擋板之間具有間隙。

本實用新型車身前部結(jié)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在前縱梁和前擋板之間增加了一個前縱梁后連接板，前縱梁后連接板成為前擋板、前縱梁和前擋板外加強板連接和傳力的紐帶。克服了原先前縱梁與前擋板搭接處的翻邊有傾斜角度造成的焊接操作不便，焊接強度差，經(jīng)常還需補焊的不足，前縱梁后連接板與前擋板和前縱梁之間的接觸面積大，焊接方便，力傳遞效果好。

附圖說明

下面接合附圖對本實用新型車身前部結(jié)構(gòu)作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型車身前部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的前縱梁后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型車身前部結(jié)構(gòu)的用截面表示的連接示意圖；

在圖1、圖2、圖3中，1、前縱梁；2、前擋板；3、前擋板外加強板；4、前縱梁后連接板。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，車身前部結(jié)構(gòu)，包括前縱梁1、前擋板4和前擋板外加強板3、前縱梁后連接板2，前擋板4與前擋板外加強板3焊接，前擋板4上具有與前擋板4焊接的前縱梁后連接板2，前縱梁1端部與所述的前縱梁后連接板2焊接。所述的前縱梁后連接板2與前擋板外加強板3焊接成一體。所述的前縱梁后連接板2的周邊形成一封閉的焊縫，前縱梁后連接板2的中部與前擋板4之間具有間隙。

本實用新型車身前部結(jié)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在前縱梁1和前擋板4之間增加了一個前縱梁后連接板2，前縱梁后連接板2成為前擋板4、前縱梁1和前擋板外加強板3連接和傳力的紐帶。克服了原先前縱梁與前擋板搭接處的翻邊有傾斜角度造成的焊接操作不便，焊接強度差，經(jīng)常還需補焊的不足，前縱梁后連接板與前擋板和前縱梁之間的接觸面積大，焊接方便，力傳遞效果好。