[實(shí)用新型]滑門開啟限位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720033930.2
• 申請日: 2007-01-29
• 公開（公告）號: CN201011256Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周世一;馬保林;朱志軍;王燦軍;高新華
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: E05C17/04
• 分類號: E05C17/04;B60J5/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 任崗生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及滑門開啟限位裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)廣泛應(yīng)用于汽車的滑門開啟限位裝置為在上下滑軌的端部各加一橡膠限位塊，當(dāng)滑門開啟后，運(yùn)動到極限位置，被上下限位塊擋住，不會滑出滑軌。這樣的結(jié)構(gòu)橡膠限位塊受到的滑門的撞擊力較大，由于存在制造誤差，實(shí)際上有一個(gè)限位塊先被撞到，造成限位塊需頻繁更換，滑門開啟后滑門容易滑動，給使用者帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種使滑門開啟后位置固定，且使用壽命延長的滑門開啟限位裝置。

為解決所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種滑門開啟限位裝置，包括位于上滑軌端部的上限位塊和位于下滑軌端部的下限位塊，所述的下滑軌上與下限位塊相鄰的位置設(shè)置有滑門開啟后位置固定的固定機(jī)構(gòu)，所述的固定機(jī)構(gòu)具有向下滑軌中線方向伸出的可伸縮的突出部。

所述的固定機(jī)構(gòu)包括底座、限位支架、連接支架，所述的底座固接于下滑軌的一側(cè)，所述的限位支架與連接支架固接于所述的底座上，所述的限位支架為彈性部件，其具有U形的圓弧部。

所述的限位支架為長條形的板件，其上具有與連接支架鉚接孔，端部為鉤狀。

所述的下滑軌端部的下限位塊卡在下滑軌的上方，其上具有一安裝的通孔。

本實(shí)用新型滑門開啟限位裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，將滑門打開后，滑門下方的滾輪會受到固定機(jī)構(gòu)的阻礙，如果用力較小，滑門停止，當(dāng)用力較大時(shí)，滑門下方的滾輪會脫開固定裝置的束縛，繼續(xù)向后滑動，滑門會以較小的沖擊力撞擊后面的限位塊，滑門下方的靠邊的滾輪位于固定機(jī)構(gòu)與限位塊之間，從而使滑門位置固定，限位塊不需頻繁更換，延長了滑門開啟限位裝置的使用壽命，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單、重量很輕，便于安裝和維修滑門。

附圖說明

下面接合附圖對本實(shí)用新型車身前部結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為本實(shí)用新型滑門開啟限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的固定機(jī)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1、圖2中，1、上滑軌；2、上限位塊；3、下限位塊；4、固定機(jī)構(gòu)；5、下滑軌；6、底座；7、限位支架；8、連接支架；9、焊接螺釘；10、鉚釘；11、滑門。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，滑門開啟限位裝置，包括上限位塊2、下限位塊2、固定機(jī)構(gòu)4，上限位塊2位于上滑軌1的端部，下限位塊3卡于下滑軌5的端部的上方，其上具有一安裝的通孔，下限位塊3的體積及強(qiáng)度大于上限位塊2。固定機(jī)構(gòu)4位于與下限位塊3相鄰的位置，固定機(jī)構(gòu)4包括底座6、限位支架7、連接支架8，底座6焊接于下滑軌5的一側(cè)，限位支架7與連接支架8鉚接后通過焊接螺釘9固定于底座6上，限位支架7為具有彈性的長條形板件，其上具有與連接支架鉚接孔，端部為鉤狀，限位支架7的端部的圓弧過渡處向下滑軌5中線方向伸出。為了提高底座6的強(qiáng)度，將底座6的上表面作成起伏狀。

將滑門11打開后，滑門11下方的滾輪會受到固定機(jī)構(gòu)4的阻礙，如果用力較小，滑門11停止，當(dāng)用力較大時(shí)，滑門11下方的滾輪會脫開固定機(jī)構(gòu)4的束縛，繼續(xù)向后滑動，滑門11會以較小的沖擊力撞擊后面的上限位塊2和下限位塊3，滑門11下方的靠邊的滾輪位于固定機(jī)構(gòu)4與下限位塊3之間，從而使滑門11位置固定。當(dāng)需要維修滑門11時(shí)，將上限位塊2和下限位塊3卸下，滑門11通過固定機(jī)構(gòu)4后沿開啟方向卸下。