[實用新型]變形后背式轎車

無效

• 申請號: 200720033867.2
• 申請日: 2007-01-29
• 公開（公告）號: CN201002648Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 顧曙光
• 申請（專利權）人: 顧堅毅
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B62D37/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種轎車，尤其是一種轎車外殼的結構改進，屬于車輛設計技術領域。

背景技術

現有轎車按其外殼的結構形狀可以分成普通轎車(sedan)和高后背轎車(station?wagon)兩大類。當擁有一部普通轎車時，車主不時會因為無法裝高或長的物件而感到不便；而當擁有高后背轎車時，車主又會因車內通常只需載人、并不常載東西而感到困惑。

本專利申請人曾為解決以上問題提出了申請200520074536.4的中國專利申請，并獲得了專利權。該專利公開的轎車包括車身，車身后部裝有可收折后背，該可收折后背主要由前頂、后頂、兩柔性遮擋，以及伸縮頂桿構成。前頂的一端與車身后頂鉸接，后頂的一端與車身尾部鉸接，前頂與后頂的另一端通過可滑移的移動副連接。兩柔性遮擋的周邊分別與前頂、后頂的兩側以及車身后部邊緣密封連接。伸縮頂桿的一端安置在車身后部，另一端與前、后頂連接部分附近連接。采用該結構后，可以使車主既領略普通轎車的風采，又可以享受小型旅游及貨車的實用。然而，上述結構較為復雜，并且工藝性不夠理想。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對以上現有技術存在的缺點，提出一種可以兼顧載人與載物需求、并且結構較為簡單、工藝性較好的變形后背式轎車。

為了達到以上目的，本實用新型的變形后背式轎車包括車身，所述車身后部設有可變形后背，所述可變形后背主要由后箱蓋及兩側板構成，具有第一和第二位置；所述后箱蓋的靠近車頂的一端與車頂通過鉸鏈連接；當處于第一位置時，所述后箱蓋繞鉸鏈落下，后箱蓋表面處于與車身側面的對應部位輪廓平齊位置，兩側升降窗落入車身后部之內；當處于第二位置時，所述后箱蓋繞鉸鏈翹起，后箱蓋表面處于與車頂面基本平齊位置，兩側板由車身升起，閉合后箱蓋與車身側面之間的空隙。

這樣，整車具有兩種形態，對應后背第一位置收攏狀態，完全形同普通轎車，適于載人；而對應后背第二位置的展開狀態，形同高后背轎車，方便載物。與已有技術相比，本實用新型的結構顯然更為簡單，并且沒有柔性遮擋，容易設置必要的密封，工藝性較好。

總之，采用本實用新型的可變形后背結構后，可以綜合現有兩類轎車的特點，使車主既在擁有普通轎車的同時，又可以享受小型旅游及貨車的實用和運動吉普的流線外形，實現一車多用，節約資源，保護環境。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型優選實施例一收攏狀態示意圖。

圖2是圖1實施例的展開狀態示意圖。

圖3是圖1實施例的可升降玻璃位置狀態示意圖。

圖4是圖1實施例的后箱板收攏位置狀態示意圖。

圖5是圖1實施例的后箱板展開位置狀態示意圖。

圖6是對應于圖5位置狀態的車身后視圖。

圖7是后箱蓋完全打開位置狀態示意圖。

圖8是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖9是以上實施例一的防水鉸鏈結構示意圖。

圖10是本實用新型實施例三的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的轎車具有可變形后背，平時收攏形同普通轎車(見圖1)。可變形后背展開時，則形同高后背轎車/運動吉普車(見圖2)，因此既可以具有普通轎車的風采，又可以具有小型貨車的實用和運動吉普的流線外形。

該轎車的其它部分與常見轎車基本相同，不同之處是后背的可收折變形。可收折后背的具體結構如圖3至圖7所示，主要由后箱蓋1、后箱板(可抬起/隱藏式)2、兩旁升降窗3構成的側板組成，必要時配備完成自動伸縮的頂桿。該可變形后背通過類似普通高后背轎車的方式，在靠近車頂4的一端與車頂通過鉸鏈7連接，不同的是，抬起時連接處仍然密封不透水，故鉸鏈采用圖9示意的密封鉸鏈7，即使后箱蓋展開，也不透水。圖3主要反映了兩旁升降窗3構成的側板在收攏時的位置狀態。后箱板2的下端采用類似的鉸鏈結構與車身連接，圖4主要反映了后箱板2在收攏時的位置狀態，圖4則反映了后箱板2在展開時的位置狀態，此時，其上端與后箱蓋1的下沿對合固定并鎖定。圖6反映了后蓋板1進一步展開時，可與單獨立起的后箱板2相互分離的狀態，圖7反映了后蓋板1進一步展開時，后箱板2折疊隱藏的狀態，此時可以很方便的在車身尾部放置物品。

同時，后箱蓋兩側的側緣分別與油壓伸縮桿的一端連接，兩油壓伸縮桿的另一端與車身后部連接，以方便打開支撐后箱蓋，并且在處于第二位置時支撐和固定后箱蓋，增強其穩固性。