[實(shí)用新型]一種用于高壓共軌泵的滑片式輸油泵

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720033764.6
• 申請(qǐng)日: 2007-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200999728Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫威孚集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F04C2/344
• 分類號(hào): F04C2/344
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑片式輸油泵，具體地說(shuō)是一種用于新型高壓共軌噴油泵的滑片式輸油泵。

背景技術(shù)

滑片式輸油泵可提供具有一定壓力的柴油。為了滿足輸油效率高的要求，滑片在隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)必須貼緊偏心環(huán)滑動(dòng)。在現(xiàn)有技術(shù)中，有兩種方法可滿足此要求：一種是采用空心滑片內(nèi)裝彈簧將滑片推向偏心環(huán)，這種輸油泵的滑片較大(為保證彈簧的安裝)，占據(jù)了本來(lái)可以用來(lái)泵油的空間，所以減小了油泵的排量。另外由于增加了彈簧和采用空心滑片，使成本增加；另一種輸油泵只適用于柴油潤(rùn)滑的噴油泵，整個(gè)潤(rùn)滑腔充滿了輸油泵提供的壓力柴油，而滑槽淹沒(méi)在潤(rùn)滑腔中，利用潤(rùn)滑腔的壓力將滑片推向偏心環(huán)。這種結(jié)構(gòu)如果用于機(jī)油潤(rùn)滑的高壓共軌噴油泵，很容易發(fā)生機(jī)油與柴油混合的故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種用于高壓共軌泵的滑片式輸油泵，以保證其輸油效率和工作可靠性。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在偏心環(huán)內(nèi)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子的中心與偏心環(huán)的中心之間有偏心距；在轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈設(shè)置軸孔，外圈設(shè)置若干個(gè)徑向的滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均放置可以在滑槽內(nèi)移動(dòng)的滑片，在偏心環(huán)的左側(cè)設(shè)置出油板，右側(cè)裝有進(jìn)油板，其特征是：在出油板上設(shè)置壓力槽，壓力槽通過(guò)出油板上的壓力孔與出油槽相通，并在出油板與偏心環(huán)貼合時(shí)與滑槽相通。

偏心環(huán)與出油板及進(jìn)油板相互平行并貼合在一起。在進(jìn)油板上設(shè)置進(jìn)油槽。

這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：1、出油板上壓力槽將經(jīng)過(guò)輸油泵壓縮后的柴油與滑片底部相通，使滑片在壓力作用下緊密地貼在偏心環(huán)的內(nèi)圈上，保證了輸油效率；2、通過(guò)進(jìn)、出油板的密封作用使得除壓油腔和滑槽以外的所有容積內(nèi)的柴油均無(wú)壓力，保證柴油不會(huì)穿過(guò)噴油泵體上的油封進(jìn)入機(jī)油潤(rùn)滑腔。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示：在偏心環(huán)3內(nèi)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子12，該轉(zhuǎn)子12的中心與偏心環(huán)3的中心之間有偏心距；在轉(zhuǎn)子12的內(nèi)圈設(shè)置軸孔，外圈設(shè)置若干個(gè)徑向的滑槽21，每個(gè)滑槽21內(nèi)均放置可以在滑槽21內(nèi)移動(dòng)的滑片13，在偏心環(huán)3的左側(cè)設(shè)置出油板2，右側(cè)裝有進(jìn)油板4，在出油板2上設(shè)置壓力槽19，壓力槽19通過(guò)出油板2上的壓力孔16與出油槽9相通，并在出油板2與偏心環(huán)3貼合時(shí)與滑槽21相通。偏心環(huán)3與出油板2及進(jìn)油板4相互平行并貼合在一起。在進(jìn)油板4上設(shè)置進(jìn)油槽8。

安裝時(shí)，出油板2、偏心環(huán)3和進(jìn)油板4由螺釘20固定在泵體1上；傳動(dòng)軸17通過(guò)鍵11驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子12在出油板2、偏心環(huán)3和進(jìn)油板4組成的空腔中轉(zhuǎn)動(dòng)；裝在轉(zhuǎn)子12上的滑槽21中的滑片13隨轉(zhuǎn)子12一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又在在滑槽21中滑動(dòng)；泵體1和傳動(dòng)軸17之間由油封18將左側(cè)的機(jī)油與右側(cè)的柴油隔開(kāi)，油封18的右側(cè)的通過(guò)傳動(dòng)軸17上的卸壓槽與進(jìn)油腔23相通；泵蓋7由螺釘5固定在泵體1上，形成進(jìn)油腔23；偏心環(huán)3、轉(zhuǎn)子12和滑片13組成吸油腔6和壓油腔10，隨著轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油腔6容積逐漸增大，將柴油吸入，壓油腔10容積逐漸減小，將柴油壓出，吸油腔6和壓油腔10隨著轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)動(dòng)不斷更換；吸油腔6通過(guò)進(jìn)油板4上的進(jìn)油槽8與泵蓋7上的進(jìn)油口14相通，壓油腔10通過(guò)出油板2上的出油槽9與泵體7上的油道15相通；出油板2上的壓力孔16和壓力槽19將出油槽9與滑槽21相通。

工作時(shí)，隨轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)動(dòng)，燃油從進(jìn)油口14通過(guò)進(jìn)油槽8被容積逐漸增大的吸油腔6吸入，吸油腔6容積增加到最大后與進(jìn)油槽8脫離，然后容積逐漸減小轉(zhuǎn)變成壓油腔10，將柴油通過(guò)出油槽9壓入油道15。出油槽9中有壓力的柴油通過(guò)壓力孔16和壓力槽19進(jìn)入滑槽21，將滑片13推向偏心環(huán)3，使滑片13的頂部與偏心環(huán)3的內(nèi)圈貼緊，使吸油腔6和壓油腔10相互隔絕，保證了輸油效率。出油板2和進(jìn)油板4將壓油腔10和滑槽21中的壓力油與進(jìn)油腔23以即其他所有與進(jìn)油腔相通的容積隔絕。少量壓力油通過(guò)密封面的縫隙滲漏到油封18的右側(cè)，再通過(guò)傳動(dòng)軸17上的卸壓槽流到進(jìn)油腔23，以確保油封18的右側(cè)只承受進(jìn)油腔23的負(fù)壓，不會(huì)有柴油在正壓力作用下穿過(guò)油封18進(jìn)入左側(cè)的機(jī)油腔。