[實用新型]汽車座椅用滑軌

無效

• 申請號: 200720033557.0
• 申請日: 2007-01-10
• 公開（公告）號: CN200992156Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 鄒耀忠
• 申請（專利權）人: 鄒耀忠
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅用滑軌，是對現有的汽車座椅用滑軌結構的改進，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車座椅用滑軌的結構是業界所熟知的，由與汽車座椅相固定的滑動導軌和與汽車底板相固定的滑動導軌座構成，滑動導軌通常是通過珠架滑配于滑動導軌座上的，隨著鎖定滑動導軌的鎖定機構即調整鎖定機構的解鎖，便可實現滑動導軌沿滑動導軌座前移或后移，藉以調整汽車座椅的前后位置，使駕乘人員獲得合適(理)的駕乘空間。已有技術中的汽車座椅滑軌的結構由圖1所示，包括滑動導軌1、滑動導軌座2、珠架3通常有一對，配置在滑動導軌座2上，珠架3的兩側樞設有滾珠32，滾珠32分別與滑動導軌座2的第二折壁21的外側面和滑動導軌1的第一折壁11的內側面滾動接觸，珠架3的頂部配設有滾珠31(一般為一枚)，滾珠31分別與滑動導軌座2的頂面和滑動導軌1的頂面內壁貼觸，上述滑動導軌1與滑動導軌座2的滑配結構能滿足對汽車座椅的前后調整要求。但是，隨著人們安全意識的不斷增強，從而對汽車座用椅滑軌的安全性更加嚴苛，因此上述結構的汽車座椅用滑軌便暴露出有失安全的隱患，這種隱患主要是由滑動導軌1和滑動導軌座2的自身結構缺乏合理性所致。從給出的圖1中可知，滑動導軌1的一對第一折壁11的底部所構成的第一折邊111與第一折壁11之間整體上構成為L形；同樣滑動導軌座2的一對第二折壁21的上部所構成的第二折邊211與第二折壁21之間整體上構成為L形。當車輛產生諸如撞擊之類的意外情形時，與滑動導軌1相固定的汽車座椅會受到巨大的沖擊作用，此時第一折邊111會因沖擊力的作用而發生直化現象，即第一折邊11會出現翻邊現象，從而與滑動導軌座2相脫開，使汽車座椅飛出，造成駕駛員或乘坐人員的意外傷害。

發明內容

本實用新型的任務是要提供一種以合理的滑動導軌和滑動導軌座的配合結構而保障安全的汽車座椅用滑軌。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種汽車座椅用滑軌，它包括滑動導軌和滑動導軌座以及珠架，滑動導軌構成有一對第一折壁，一對第一折壁的底部構成有第一折邊，滑動導軌座構成有一對第二折壁，一對第二折壁的上部構成有一對第二折邊，珠架攜滾柱、滾珠而置于滑動導軌座上，其特征在于所述的一對第一折邊的末端分別彎折成有一限定鉤；所述的一對第二折邊分別向著所述的第一折邊方向延伸，并且構成有一圓弧擋邊，圓弧擋邊與滾珠相接觸。

本實用新型所述的一對第一折壁的壁體的上部是向外側傾斜的，下部借助于第一折邊、限位鉤而構成為U形腔，所述的圓弧擋邊伸展到U形腔中。

本實用新型所述的圓弧擋邊的圓弧凹面與滾珠相接觸。

本實用新型由于采用了上述結構，當車輛受到意外沖擊時，由第一折邊上的限位鉤與第二折邊上的圓弧擋邊實行鉤配，使滑動導軌充分地保持于滑動導軌座上，確保汽車座椅不會被彈出，從而有利于提高乘、駕人員的安全，避免造成對乘、駕人員的傷害。

附圖說明

圖1為已有技術中的汽車座椅滑軌的結構圖。

圖2為本實用新型的實施例結構圖。

具體實施方式

實施例1：

請見圖2，滑動導軌1由金屬板通過模具加工而成，頂部為水平段，而在水平段兩側向下所延伸出的一對第一折壁11的上部是向外傾斜的，第一折壁11的下部借助于第一折邊111、限位鉤1111構成為U形腔。滑動導軌座2同樣由金屬板通過模具加工而成，滑動導軌座2的一對第二折壁21各延伸彎折成有一大體上呈水平的第二折邊211，而第二折邊211分別向著上面提到的U形的腔方向延伸并且曲折構成有圓弧擋邊2111，圓弧擋邊2111接近到U形的腔的底部處，亦即靠近于第一折邊111。當與汽車座椅固定的滑動導軌1受到沖擊力的作用時，由于限位鉤1111恰好對應于第二折邊211，并且還由于圓弧擋邊2111的尾端恰好對應于前述的U形的腔，因此能使猛烈的沖擊力得以緩解，阻擋滑動導軌1與滑動導軌座2的分脫。

與已有技術無別地在滑動導軌座2上配置珠架3(通常為間布的一對)，在珠架3的兩側樞設滾珠32，滾珠32分別與圓弧擋邊2111的圓弧凹面和U形的腔的角部貼觸。滾柱31放置在珠架3的頂部，分別與滑動導軌1的頂部內壁和滑動導軌座2的第二折邊211貼觸。隨著珠架3的移動，滑動導軌1隨之移動，從而帶動汽車座椅移動。