[實用新型]汽車散熱器發電裝置

無效

• 申請號: 200720033009.8
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201127010Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 蘇西安;楊小波
• 申請（專利權）人: 西安申科電子研究所
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00;H01L35/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所
• 代理人: 劉崇義

技術領域

本實用新型涉及一種發電裝置，特別是涉及一種汽車散熱器發電裝置。

背景技術

現在的汽車，基本上都有散熱器，而這些散熱器的作用，是將汽車多余的熱能散發到大氣中，而這些熱能相當于汽車燃料熱能的30-50％，如果能有效的部分利用起來，經濟效益、社會效益意義深遠。

例如解放汽車、東風汽車，燃料的熱能30％用于汽車的轉動，40-70％做了無用功，如果能有效的部分利用，可以減少發電機的工作時間，節約的能量補充給發動機，增加發動機的功率，提高單位燃料的行駛里程。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種利用廢熱發電，減少發電機的工作時間，增加發動機的功率的汽車散熱器發電裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車散熱器發電裝置，包括散熱器金屬外殼和散熱器內壁，其特征在于所述散熱器金屬外殼與散熱器內壁之間設置有半導體P材料層、半導體N材料層和氧化鋁絕緣板，半導體P材料層與半導體N材料層之間設有絕緣隔熱板，散熱器內壁內側為散熱器熱水通道；所述半導體P材料層和半導體N材料層均連接有電源輸出導線。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、利用廢熱發電，節約有限燃料資源；

2、有效利用燃料資源，促進環保；

3、促進燃料/電動雙動力汽車的發展；

4、經濟效益和社會效益顯著。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示，本實用新型包括散熱器金屬外殼1和散熱器內壁5，所述散熱器金屬外殼1與散熱器內壁5之間設置有半導體P材料層2、半導體N材料層6和氧化鋁絕緣板4，半導體P材料層2與半導體N材料層6之間設有絕緣隔熱板3，散熱器內壁5內側為散熱器熱水通道7；所述半導體P材料層2和半導體N材料層6均連接有電源輸出導線。