[實用新型]汽車燃料廢氣發電裝置

無效

• 申請號: 200720033008.3
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201125770Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 蘇西安;楊小波
• 申請（專利權）人: 西安申科電子研究所
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;H01L35/32
• 代理公司: 西安創知專利事務所
• 代理人: 劉崇義

技術領域

本實用新型涉及一種發電裝置，特別是涉及一種汽車燃料廢氣發電裝置。

背景技術

現在的汽車，基本上都有廢氣排放管道，汽車工作中，只利用熱空氣的膨脹做功，燃料熱能的50-70％，通過廢氣排放管道，排放到大氣中，如果能有效的部分利用起來，經濟效益、社會效益意義深遠。

例如解放汽車、東風汽車，燃料的熱能30％用于汽車的轉動，50-70％的燃料的熱能排放到大氣中，如果能有效的部分利用，相當于節約20-50％燃料，經濟價值具大。目前，還沒有相關發電裝置的報道。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種結構設計合理，節約燃料，將汽車發動機工作時排放的燃料熱能轉變為電能的汽車燃料廢氣發電裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車燃料廢氣發電裝置，包括廢氣排放管金屬外殼和廢氣排放管內壁，其特征在于所述廢氣排放管金屬外殼與廢氣排放管內壁之間設置有半導體N材料層、半導體P材料層和導電層，有半導體N材料層與半導體P材料層之間以及導電層與廢氣排放管內壁之間均設有絕緣層，廢氣排放管內壁內側為廢氣通道；所述半導體N材料層和半導體P材料層均連接有電源輸出導線。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、利用燃料廢氣熱能發電，提高燃料的利用率；

2、節約燃料20-50％；

3、提高汽車單位燃料的行駛里程；

4、增加發動機的功率；

5、利于環保。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示的一種汽車燃料廢氣發電裝置，包括廢氣排放管金屬外殼1和廢氣排放管內壁5，所述廢氣排放管金屬外殼1與廢氣排放管內壁5之間設置有半導體N材料層2、半導體P材料層7和導電層3，有半導體N材料層2與半導體P材料層7之間以及導電層3與廢氣排放管內壁5之間均設有絕緣層4，廢氣排放管內壁5內側為廢氣通道6；所述半導體N材料層2和半導體P材料層7均連接有電源輸出導線。