[實用新型]容積式液壓驅(qū)動往復(fù)壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720032871.7
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201103527Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇養(yǎng)元;高云峰
• 申請（專利權(quán)）人: 西安昆侖液壓傳動機(jī)械廠
• 主分類號: F04B35/02
• 分類號: F04B35/02;F04B39/12;F04B49/00
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司
• 代理人: 呂宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種容積式液壓驅(qū)動往復(fù)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

意大利專利申請人薩納里尼.弗朗科于1986年在我國申請了發(fā)明專利“容積式液壓驅(qū)動往復(fù)壓縮機(jī)”，該項專利申請?zhí)枮椋?6100929。原技術(shù)存在的問題主要表現(xiàn)在：

1、液壓缸在往復(fù)運(yùn)動過程存在一定的沖擊振動，產(chǎn)生噪音和連接件松動現(xiàn)象。

2、換向機(jī)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，故障率高，維修難度較大。

3、氣缸壓縮氣體時，無桿腔一級壓縮；有桿腔二級壓縮，使得同樣功率下，排氣量小。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種僅針對容積式液壓驅(qū)動往復(fù)壓縮機(jī)而減少設(shè)備在運(yùn)行過程中的振動和噪音，降低啟動壓力和密封件的磨損，簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高功效的容積式液壓驅(qū)動往復(fù)壓縮機(jī)。

本實用新型的技術(shù)解決方案在于：

這種容積式液壓驅(qū)動往復(fù)壓縮機(jī)包括氣缸和液壓缸，其主要是在兩個氣缸之間通過連接器同心連接一個液壓缸，氣缸和液壓缸共用一根活塞桿，液壓缸活塞裝于活塞桿中部，而氣缸活塞分別連接在活塞桿的兩端，在連接器與活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向套。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案在于：

在兩氣缸兩端的端蓋上分別設(shè)有吸氣口，在兩個連接器上也分別設(shè)有吸氣口。

在液壓缸上還連接由單向節(jié)流閥和油管構(gòu)成的緩沖裝置。

在液壓缸的壁上固定有防爆傳感器，換向控制器串聯(lián)在兩個防爆傳感器之間。

所說的四個吸氣口以及與吸氣口徑向?qū)ΨQ設(shè)置的排氣口分別與兩個氣缸相通。

所說的液壓缸、氣缸、連接器、端蓋由拉桿穿接固定為一體。

本實用新型所產(chǎn)生的技術(shù)效果在于：

在液壓缸兩端增加了節(jié)流緩沖設(shè)計，可減少液壓缸活塞對液壓缸兩端導(dǎo)向套的沖擊。液壓缸在往復(fù)運(yùn)動過程存在的沖擊振動很小，噪音也小，連接件不易松動。液壓缸兩端設(shè)計的防爆探測器能提取換向信號而實現(xiàn)控制，可簡化換向機(jī)構(gòu)設(shè)計，且故障率低，維修難度較小。氣缸壓縮采用無桿腔、有桿腔同時為一級壓縮，一級壓縮達(dá)到排氣壓力要求，提高壓縮功率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本壓縮機(jī)具有兩個氣缸3、13，在這兩個氣缸3、13之間通過兩個連接器5又同心連接一個液壓缸9，兩個氣缸3、13和一個液壓缸9共用一根活塞桿4。活塞桿4的中部設(shè)有液壓缸活塞7，而活塞桿4的兩端各設(shè)有一個氣缸活塞2、12。在連接器5與活塞桿4之間還設(shè)有與活塞桿4滑動接觸的導(dǎo)向套11。氣缸3、13的端頭上固定連接有端蓋14，端蓋14又設(shè)有吸氣口1a、1d，這兩個吸氣口1a、1d與氣缸3、13連通。在液壓缸9上還設(shè)有兩個由單向節(jié)流閥8和油管10構(gòu)成的緩沖裝置，與每一根油管10相通的兩個緩沖油口的直徑一大一小，這樣才能使由進(jìn)出油口6進(jìn)入的油液受到壓力時產(chǎn)生緩沖作用。固定在連接器5上的吸氣口1b、1c分別與氣缸3、13相通。在液壓缸9壁上固定安裝有兩個防爆傳感器15，換向控制器16串聯(lián)在防爆傳感器15之間。

在端蓋14和連接器5上與吸氣口1a、1b、1c、1d的徑向?qū)ΨQ位置還分別對應(yīng)設(shè)有排氣口1e、1f、1g、1h。

所說的端蓋14、連接器5、氣缸3、13和液壓缸9通過拉桿17固定為一個壓縮機(jī)整體。

在活塞桿4往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動下，兩端氣缸活塞2、12同時作往復(fù)運(yùn)動，使得氣缸3、13的有桿腔和無桿腔分別重復(fù)進(jìn)行吸氣和排氣工作。當(dāng)液壓缸活塞7運(yùn)動到液壓缸9緩沖裝置的兩緩沖油口之間時，液壓缸活塞7運(yùn)動進(jìn)入緩沖狀態(tài)，當(dāng)活塞7端面到達(dá)防爆傳感器15中心時，傳感器15得到信號反饋給換向控制器16，換向控制器16就會發(fā)出換向指令，活塞桿4又進(jìn)行反向動作。