[實用新型]減速器制動力測試儀

有效

• 申請號: 200720032788.X
• 申請日: 2007-09-18
• 公開（公告）號: CN201122117Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 張鴻斌;張傳軍
• 申請（專利權）人: 陜西正信鐵路器材有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 張震國

技術領域

本實用新型涉及一種軌道測試儀，具體涉及一種減速器制動力測試儀。

背景技術

隨著現代科技的迅猛發展，各種先進的技術手段和新的檢測設備在我國的鐵路現代化建設中得到了日益廣泛的應用，帶來的顯著經濟效益及和社會效益是有目共睹的。然而鐵路駝峰編組設備的重要組成部分-車輛溜放速度控制系統的制動軌制動性能長期以來并沒有相應的檢測儀器對其進行檢測，制動軌的檢修、維護缺乏依據標準。隨著第六次大提速的順利完成，我國鐵路運輸能力又有了進一步的提升。維護好編組設備，快速準確、安全地完成編組任務直接影響到鐵路運輸，這就對駝峰溜放速度控制系統制動性能有了更高的要求。所以使用檢測儀器對駝峰溜放速度控制系統的制動軌的制動性能進行性能檢測，及時準確的測試其制動數據，確保制動軌制動在規范許可的范圍內是準確無誤、安全、高效地完成車輛制動的切實需求。

在我國鐵路編作業中，駝峰編組設備制動軌部分的制動力是靠車輛減速器來提供的，而車輛減速器按照制動力的來源可分為外力式和重力式兩類。目前應用的比較廣泛的車輛制動模式是外力式夾鉗結構車輛減速器來給制動軌提供制動力。長期以來，該制動模式作用于車輛輪對制動力的大小一直都是個未知數，沒有一個準確的實際測量值，也沒有相應的作業規范。而且在實際作業中，不同車輛能高的溜放車組對應不同的溜放控制速度，需要制動軌施加到相應車輛輪對的制動力也是不同的。我們國家駝峰編組作業的現狀是：減速器制動系統的使用和維護現狀是現場人員是靠聽聲音、測量間隙等若干年積累的經驗來評估減速器性能的好壞。不同的人的現場經驗有一定的差異，感覺不盡相同，得出的判斷也就不同。這樣往往不能很嚴謹地維護駝峰設備更無法及時發現可能存在的安全隱患，非常不利于鐵路駝峰編組作業的高效和安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有高靈敏性及優良的抗干擾性，且能夠及時、快速、準確地檢測制動軌制動性能的減速器制動力測試儀。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括一組測力傳感器及為該測力傳感器供電的電源，測力傳感器的信號輸出端與信號調理單元的輸入端相連接，信號調理單元的信號輸出端與A/D轉換單元的輸入端相連接，A/D轉換單元的輸出端與微控制器的輸入端相連接，微控制器上還連接有LCD顯示器，微控制器及LCD顯示器由電源供電。

本實用新型的微控制器上還連接有操作鍵盤。

本實用新型通過測力傳感器可以隨時對制動軌的制動狀態進行檢測，然后將檢測到的制動力變換為成電信號送到信號調理單元，經信號調理單元濾波、放大后傳輸至A/D轉換器，由A/D轉換器將模擬信號變換為數字量信號，供微控制器進行運算和數據處理，從而獲得兩路制動力信號的瞬時值和測量過程中的最大值，并通過LCD顯示器顯示。有效的防止了安全事故的發生。同時，也減輕了現場作業人員的勞動強度，縮短了一次維護和檢修的時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構框圖；

圖2是本實用新型的使用狀態圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作進一步詳細說明。

參見圖1，本實用新型包括一組測力傳感器1及為該測力傳感器1供電的電源7，測力傳感器1的信號輸出端與信號調理單元2的輸入端相連接，信號調理單元2的信號輸出端與A/D轉換單元3的輸入端相連接，A/D轉換單元3的輸出端與微控制器4的輸入端相連接，微控制器4上還連接有LCD顯示器5及操作鍵盤6，微控制器4及LCD顯示器5由電源7供電。

本實用新型的測力傳感器1采用HBM公司生產的BHB系列傳感器；微控制器4采用PHILIPS公司生產的P89LPC952的微控制器，信號調理單元2采用美國線性技術公司生產的LT1014AM信號調理單元，A/D轉換器3采用TI公司生產的ADS1606型號的A/D轉換器。

參見圖2，使用時將一組測力傳感器1分別對稱設置在兩待測鋼軌8上，然后通過操作鍵盤6對微控制器4進行清零，由信號控制室發出不同制動等級的控制信號，減速器帶動夾鉗式制動軌9向鋼軌8中心線收縮移動，兩制動軌9間產生相應的制動力，測力傳感器1測量該制動力并將制動力變換為電信號輸入至信號調理單元2，經濾波、放大后送至A/D轉換器3，由A/D轉換器3將模擬信號變換為數字量信號后輸入至微控制器4，微控制器4對該數字信號進行運算和數據處理，從而獲得兩制動軌對稱位置的制動力大小，該制動數據由LCD顯示器顯示出來。

本實用新型還可將測力傳感器1同時設置在單側導軌上，從而獲得單側導軌不同位置的制動力大小。