[實用新型]履鏈式隆聲帶碾壓輪

無效

• 申請號: 200720032196.8
• 申請日: 2007-07-05
• 公開（公告）號: CN201074294Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 徐培華;張蔚林;賈曉放;李自成;陶家樸
• 申請（專利權）人: 西安公路養護技術工程研究中心有限公司
• 主分類號: E01C19/43
• 分類號: E01C19/43
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐秦中

技術領域

本實用新型屬于筑路機械，特別是一種履鏈式隆聲帶碾壓輪。

背景技術

隆聲帶是在公路路面的一定部位做成連續平行的凹槽帶，一般縱向設置于行車道旁的路肩上或路的中間，當行駛的車輛通過隆聲帶區域時，會產生低頻噪聲和震動及增加路面的剎車阻力，以此來提醒駕駛員，防止車輛因駕駛員疲勞駕駛等原因而跑偏所造成的各種事故；特別是在險惡的氣候中，如雨雪天氣，經常使路面的邊界模糊不清，在能見度非常低的情況下，隆聲帶可使駕駛員保持在正確的行車道中。隆聲帶也可用于提醒駕駛員在收費站、路口、長大縱坡段等特殊地段對車輛減速。現有隆聲帶是在路面成型后用銑刨等方式將業已成型的路面切削成凹凸不平的形狀。這種作業方式需要專用的銑刨機械，其制造成本、使用及維修的費用較高，不利于長期和大面積使用；在作業的過程中，還會產生大量的灰塵和噪聲污染，不僅不利于環保，且產生的灰塵會對施工人員身體造成危害；特別是銑刨會改變路面的層厚，對已成型路面結構造成破壞而最終有可能導致多種早期病害。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種采用非切削方式完成隆聲帶作業的履鏈式隆聲帶碾壓輪，主要用于制作瀝青路面的隆聲帶。

解決上述問題的技術方案是所提供的履鏈式隆聲帶碾壓輪是由多個單元體串聯成一個圓筒狀的碾壓輪體，上述的每個單元體至少具有一個凸起部分。

工作時，將本實用新型套裝在壓路機的碾壓輪上，即可在鋪筑瀝青路面的復壓工序結束后(此時路面的瀝青混合料溫度還沒有降至環境溫度，可進行碾壓作業)實施隆聲帶的碾壓成型。

上述單元體的聯接可采用搭接式結構，即單元體的兩側分別設有上搭接翼板和下搭接翼板，相鄰兩個單元體的上、下搭接翼板用螺栓連接在一起。

上述單元體的聯接也可采用嵌入式結構，即單元體的一側設有帶凹槽的第一連接翼板，另一側設有可插入前述第一連接翼板凹槽的第二連接翼板，相鄰兩個單元體的第一連接翼板和第二連接翼板用螺栓連接在一起。

上述單元體的聯接最好采用鏈接式結構，即單元體的兩側設有銷孔，相鄰兩單元體通過兩端設有銷孔的鏈板連接，其中銷釘插在單元體銷孔和鏈板銷孔中。

為了進一步增加組合后的碾壓輪內孔與壓路機碾壓滾外圓面的摩擦阻力，可在上述單元體的下側圓弧面上設置有點狀突起。

上述凸起部分的縱剖斷面形狀可以是三角形、方形、梯形或圓缺形等中的一種，也可以是其它可形成凸起的斷面形狀。

上述凸起部分從單元體的一端到另一端可以是連續的條狀或斷續的條狀，也可以是直線條、曲線條或折線條中的一種，或是由直線條、曲線條交叉形成的網狀。

本實用新型是在鋪筑瀝青路面時一次碾壓成隆聲帶，所以不會對路面結構造成任何破壞，也不會引發多種早期破壞。本實用新型的結構簡單，制造成本低，使用方便，適合于長距離隆聲帶的施工。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。

圖2是圖1一個單元體的立體圖。

圖3是圖1一個單元體的局部剖視圖。

圖4是本實用新型第二實施例的單元體俯視圖。

圖5是本實用新型第三實施例的結構示意圖。

圖6是本實用新型第三實施例的單元體主視圖。

圖7是本實用新型第三實施例的單元體左視圖。

圖8是本實用新型第三實施例的鏈板主視圖。

圖9是本實用新型第三實施例的調節鏈板主視圖。

圖10是本實用新型第三實施例的調節鏈板俯視圖。

圖11是本實用新型的凸起部分分布方案之一的示意圖。

圖12是本實用新型的凸起部分分布方案之二的示意圖。

圖13是本實用新型的凸起部分分布方案之三的示意圖。

圖14是本實用新型凸起部分之一的縱剖斷面圖。

圖15是本實用新型凸起部分之二的縱剖斷面圖。

圖16是本實用新型凸起部分之三的縱剖斷面圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型的內容加以說明。

本實用新型的第一實施例圖1、圖2和圖3所示：每個單元體1上設有一條梯形截面的凸起部分5，單元體1的下表面為圓弧面，單元體凸起部分5的左側設有帶凹槽2的第一連接翼板11，右側設有第二連接翼板12，在第一、第二連接翼板上設有螺栓孔13。一個單元體的第二連接翼板12插入另一個單元體的第一連接翼板11的凹槽2中，然后用螺栓連接在一起，從而可構成一個外周具有凹凸結構的碾壓輪體。另外，在單元體的下表面還設有點狀突起4，用于增加組合后碾壓輪體與壓路機碾壓滾間的摩擦阻力。