[實用新型]鐵路道岔電動轉轍機專用電機

有效

• 申請號: 200720032008.1
• 申請日: 2007-06-12
• 公開（公告）號: CN201075753Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 吳鎧;白蓉
• 申請（專利權）人: 西安中凱鐵路電氣有限責任公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;B61L5/06
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司
• 代理人: 佘文英

技術領域

本實用新型涉及電機，尤其涉及鐵路道岔電動轉轍機專用電機。

背景技術

鐵路轉轍機是用于改變和保持鐵路道岔位置的專用設備，其中的一個重要組成部分是直流電機，它是用來驅動轉轍機內部減速器、主軸、齒條塊和動作桿等部件以牽引鐵道尖軌進行正反位置的轉換。在現有的鐵路轉轍機的設計中，為了考慮轉轍機整體安裝的緊湊，把直流電動機機身設計的較小，并且和轉轍機機緊貼安裝，這樣就造成了電刷刷粉易落入鐵芯表面，形成爬電，而造成絕緣不良，溫度升高，電樞繞組進線易斷線等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種鐵路道岔電動轉轍機專用電機，具有體積小，轉換效率高，控制方便，過載能力強，絕緣性能好，防斷線，使用壽命長的優點。

本實用新型的技術方案是鐵路道岔電動轉轍機專用電機，包括前端蓋、機體、后端蓋，其特征是機體是一個兩端加工了止口的鋼管，前端蓋內部加工有裝配轉子的軸承座孔，在通過軸承座孔的兩對稱面上，裝有一對刷握、碳刷和電刷，刷握上焊有引出線，刷間總電阻(20℃)是5.1±0.245Ω，有一對磁極穿過激磁線圈后，用螺釘固定在機體內部的對稱位置上，單定子(也就是激磁線圈)工作電阻(20℃)是(2.65±0.14)×2Ω，在前端蓋的出線孔處裝有絕緣套，從中引出電機的引出線，引出線外套上套管；后端蓋內部加工有裝配轉子的軸承座孔，與機體相連的端面上加工有止口。

所述轉子是由轉子軸、轉子鐵芯、繞組和換向器組成，轉子軸的前后兩端都裝有軸承，在轉子軸上裝有換向器，在換向器上裝有銅排，在兩個軸承的內端裝有油擋，所述轉子軸上壓有轉子鐵芯，繞組按一定的規律，穿過轉子鐵芯上的槽孔連接在換向器的銅排上。

本實用新型具有體積小，轉換效率高，控制方便，過載能力強，絕緣性能好，防斷線，使用壽命長的優點，可以和現有的鐵路ZD6系列電動轉轍機完全匹配安裝使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型端子板上的引線連接示意圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是從電動機小齒輪端面看的電動機配線示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型由前端蓋18、機體11、后端蓋8、轉子、磁極10、激磁線圈9等組成。前端蓋18的一面加工有與轉轍機的減速器配合的止口及連接固定電機的螺釘孔，內部加工有裝配轉子的軸承座孔，在通過軸承座孔的兩對稱面上，裝有一對刷握2、碳刷1和電刷25，刷握2上焊有引出線26，為清潔轉子，留有窗口，平時窗口板13用螺釘12固定，遮蓋住窗口，前端蓋18與機體11相連的端面上加工有止口，在前端蓋18的底部連接有套管19，在套管19上裝有絕緣套20。

機體11是一個兩端加工了止口的鋼管，有一對磁極10穿過激磁線圈9后，用螺釘21固定在機體11內部的對稱位置上。

后端蓋8內部加工有裝配轉子的軸承座孔，與機體11相連的端面上加工有止口。

轉子軸23上壓有轉子鐵芯22，繞組7按一定的規律，穿過轉子鐵芯22上的槽孔聯接在同樣裝在轉子軸23上的換向器15的銅排14上，這樣就組成了轉子。轉子軸23的前后兩端都裝有軸承6，轉子的軸伸端安裝齒輪，以便與轉轍機的減速器的齒輪嚙合傳遞動力，在換向器15和軸承之間裝有油擋16。

裝配時，先將雙頭螺栓3旋進前端蓋18的螺絲孔內，依靠止口將機體11裝在前端蓋18上，讓轉子穿過機體11，通過軸承6安裝在前端蓋18的軸承座內。將后端蓋8同樣依靠止口定位裝在機體11另一端，同時，轉子另一端的軸承也就裝入了后端蓋18的軸承座內，在雙頭螺栓3上套上墊圈5，旋緊六角螺母4，即可組裝成為一臺電機。為組裝需要，前端蓋18上加工有雙頭螺桿用螺釘孔，后端蓋18上加工有穿過雙頭螺桿的螺釘沉孔。轉子的軸伸端通過鍵17配合安裝齒輪。

如圖2所示，在電機工作時，由于端子板27上的引出線26導通順序不同，達到電機順時針旋轉、逆時針旋轉或停止狀態的不同，該電機額定電壓160V，額定電流≤2.0A，轉速≥2400r/min，額定轉矩0.8826N.m(0.09kg.m)，電機齒輪與轉轍機的減速器的齒輪相嚙合以傳遞轉矩，使轉轍機完成道岔轉換的工作。

工作原理