[實(shí)用新型]大噸位制管機(jī)復(fù)合式液壓及控制系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720031957.8
• 申請(qǐng)日: 2007-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN201069531Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣文凱;王亦東;袁劍鳴;萬益全;張懷德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天水鍛壓機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/46
• 分類號(hào): G05B19/46
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心
• 代理人: 鮮林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大噸位雙缸制管機(jī)及多缸液壓機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)，具體說是一種大噸位制管機(jī)復(fù)合式液壓及控制系統(tǒng)

背景技術(shù)

中小噸位折彎?rùn)C(jī)使用一套專用電液比例液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)比例壓力閥組、兩個(gè)比例方向閥組組成，兩個(gè)比例方向閥組分別布置在左右兩個(gè)油缸上，采用一套專用數(shù)控系統(tǒng)的控制下實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊位置及速度的精確控制。大噸位折彎?rùn)C(jī)通常使用一套大通徑專用電液比例液壓系統(tǒng)，在一套專用數(shù)控系統(tǒng)的控制下實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊位置及速度的精確控制。按照速度計(jì)算，大噸位折彎?rùn)C(jī)油缸的電液比例閥的通徑很大，這種閥產(chǎn)量少，價(jià)格高，交貨期長(zhǎng)，嚴(yán)重制約產(chǎn)品的交貨進(jìn)度，對(duì)于超大流量要求的情況，目前沒有能滿足此要求的液壓閥組，按常規(guī)電液比例控制方法無法實(shí)現(xiàn)，限制了產(chǎn)品的開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決大噸位折彎?rùn)C(jī)專用電液比例液壓系統(tǒng)價(jià)格高、交貨期長(zhǎng)與產(chǎn)品交貨周期要求短的矛盾，采用兩套中小噸位專用電液比例液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)，滿足大噸位折彎?rùn)C(jī)速度及流量的要求。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種大噸位制管機(jī)復(fù)合式液壓及控制系統(tǒng)，由兩套中小通徑專用電液比例液壓系統(tǒng)組成，在制管機(jī)兩個(gè)主油缸上分別并列安裝一組所述的中小通徑專用電液比例液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)比例壓力閥組、兩個(gè)比例方向閥組組成，通過控制系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部比較，輸出的控制信號(hào)分別控制兩套電液比例液壓閥。

所述的控制系統(tǒng)設(shè)一數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)連接有人機(jī)通訊界面、外部命令輸入系統(tǒng)、兩個(gè)比例放大板和兩個(gè)滑塊位置檢測(cè)光柵尺，兩個(gè)比例放大板各連接兩組比例方向閥組，兩組比例方向閥組分別放置在機(jī)床左右兩個(gè)油缸上部，所述兩個(gè)滑塊位置檢測(cè)光柵尺的移動(dòng)部件分別布置在機(jī)床滑塊的左右兩端，光柵尺的固定部件通過連接支架連接到機(jī)床下工作臺(tái)上。

所述的數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有外部邏輯命令輸入模塊、邏輯控制命令輸出模塊、位置檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入模塊和模擬量控制信號(hào)輸出模塊，其中外部邏輯命令輸入模塊與外部命令輸入系統(tǒng)連接，邏輯控制命令輸出模塊與比例放大板連接，位置檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入模塊與滑塊位置檢測(cè)光柵尺連接，模擬量控制信號(hào)輸出模塊與比例方向閥組連接

a、單獨(dú)分配方式：

由數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制命令輸出模塊輸出的左路命令控制信號(hào)輸入到其中一個(gè)比例放大板的左、右兩路命令輸入端，再由該比例放大板左、右路信號(hào)輸出給左油缸上的兩個(gè)比例方向閥組，而由數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制命令輸出模塊輸出的右路命令控制信號(hào)輸入到另一個(gè)比例放大板上的左、右兩路命令輸入端，再由這個(gè)比例放大板左、右路信號(hào)輸出給右油缸上的兩個(gè)比例方向閥組，兩路比例放大板獨(dú)立控制左、右油缸的運(yùn)行。

B、交叉分配方式：

由數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制命令輸出模塊輸出的左路命令控制信號(hào)同時(shí)輸入到兩個(gè)比例放大板的左路命令輸入端，再由這兩個(gè)比例放大板左路信號(hào)分別輸出給左、右油缸上的兩個(gè)比例方向閥組，而由數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制命令輸出模塊輸出的右路命令控制信號(hào)仍同時(shí)輸入到兩個(gè)比例放大板上的右路命令輸入端，再由這兩個(gè)比例放大板的右路信號(hào)分別輸出給左、右油缸上的另外兩個(gè)比例方向閥組，兩路比例放大板同時(shí)控制左、右油缸的運(yùn)行。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型用中小通徑的電液比例液壓系統(tǒng)代替了大通徑電液比例液壓系統(tǒng)，解決了使用大通徑電液比例液壓系統(tǒng)價(jià)格高、交貨期長(zhǎng)的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型也適用于采用一套數(shù)控系統(tǒng)來控制多組電液比例閥組，實(shí)現(xiàn)超大通徑的兩缸電液比例同步控制滑塊的運(yùn)行。本實(shí)用新型還可應(yīng)用于多缸液壓機(jī)液壓系統(tǒng)，具有大流量、高精度定位、成本適中、交貨期短等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型單獨(dú)分配方式流程圖；

圖2為本實(shí)用新型交叉分配方式流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明：