[實用新型]一種高低壓泵組合液壓裝置

無效

• 申請號: 200720031881.9
• 申請日: 2007-05-28
• 公開（公告）號: CN201045176Y
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 張騰;閆友聯
• 申請（專利權）人: 中交第二公路工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D11/02
• 代理公司: 西安慈源有限責任專利事務所
• 代理人: 鮑燕平

技術領域

本實用新型涉及一種高低壓泵組合液壓裝置，特別是在懸索橋主纜緊纜施工中緊纜設備所應用的一種高低壓泵組合液壓裝置。

背景技術

隨著我國公路交通等基礎建設的飛速發展，作為跨越能力最強的懸索橋，逐步成為跨江、跨海通道的首選橋型之一。懸索橋主纜是懸索橋主要承力結構，一般由數十上百根預制平行鋼絲束(PWS俗稱索股)組成，構成主纜的全部索股架設完成后，各索股之間存在空隙，其表觀直徑比所要求的直徑大的多。為了能夠順利進行后續工程施工，需要把主纜截面緊固為圓形，盡可能縮小內部空隙，并達到規定的空隙率要求，為此要使用緊纜機進行主纜緊纜施工。

緊纜機主要由緊固裝置、移動臺車、液壓控制系統組成。液壓控制系統是主纜緊纜機的動力部分。國內目前已建成的懸索橋主纜緊纜機液壓系統一般采用一臺液壓泵與若干臺千斤頂并聯使用，因此其行進速度單一、效率低，緊縮效果差。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種高低壓泵組合液壓裝置，它緊縮效果好，效率高，使主纜內外均勻受力，確保主纜空隙率達到設計要求，從而達到緊纜作業高效優質的目的。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種高低壓泵組合液壓裝置，其特征是：它至少包括置于液壓油箱15內的液壓泵站13、操作臺14、垂直千斤頂8、水平千斤頂9，操作臺14分別與垂直千斤頂8、水平千斤頂9連接；所述的液壓泵站13包括兩套由高壓泵1、低壓泵2、高壓溢流閥4、低壓溢流閥3液壓單元，每套液壓單元中的高壓泵1與高壓溢流閥4連接，低壓泵2與低壓溢流閥3連接，低壓泵2通過液控單向閥12與高壓泵1連接；所述的操作臺14包括總控制閥5、垂直千斤頂控制閥6、水平千斤頂控制閥7，系統壓力低于低壓溢流閥3預先設定的壓力，此時高壓泵1、低壓泵2同時工作，系統流量最大，液壓油缸高速行進或回縮；系統壓力超過低壓溢流閥3設定值時，低壓泵2自動溢流，高壓泵1給系統提供高壓小流量液壓油，液壓千斤頂的油缸大噸位低速行進，使索股之間有足夠的時間被動移動就位，并被均勻施壓密實。

所述的垂直千斤頂控制閥6通過快換接頭10、液壓軟管11與垂直千斤頂8液壓管道連接；水平千斤頂控制閥7通過快換接頭10、液壓軟管11與水平千斤頂9液壓管道連接；總控制閥5分別通過液控單向閥12與垂直千斤頂8、水平千斤頂9液壓管道連接。

所述的低壓溢流閥3與總控制閥5、垂直千斤頂控制閥6、水平千斤頂控制閥7公共輸入端之間有70MPa溢流閥。

本實用新型的有益效果是，這種高低壓泵組合液壓裝置，緊纜機在緊纜就位階段，油缸快速頂升到位；進入正式緊纜階段時，油缸緩慢頂升加力施壓，使主纜內外均勻受力，確保主纜空隙率達到設計要求，從而達到緊纜作業高效優質。它采用兩套高低壓泵組成的泵送系統，使得液壓千斤頂速度和壓力調整范圍增大，可根據緊纜施工的不同工況進行操作，提高了工效，保證了緊纜施工質量。

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為實施例液壓原理圖。

圖中：1、高壓泵；2、低壓泵；3、低壓溢流閥；4、高壓溢流閥；5、總控制閥；6、垂直千斤頂控制閥；7、水平千斤頂控制閥；8、垂直千斤頂；9、水平千斤頂；10、快換接頭；11、液壓軟管；12、液控單向閥；13、液壓泵站；14、操作臺；15、液壓油箱。

具體實施方式

圖1中，高低壓泵組合液壓裝置是主纜緊纜機的動力部分，它包括置于液壓油箱15內的液壓泵站13、操作臺14、垂直千斤頂8、水平千斤頂9，液壓泵站13與操作臺14管道連接，操作臺14分別通過快換接頭10、液壓軟管11與垂直千斤頂8、水平千斤頂9連接。液壓泵站13包括兩套由高壓泵1、低壓泵2、高壓溢流閥4、低壓溢流閥3液壓單元，每套液壓單元中的高壓泵1與高壓溢流閥4連接，低壓泵2與低壓溢流閥3連接，低壓泵2通過液控單向閥12與高壓泵1連接。兩套液壓單元相互獨立，可單獨工作。操作臺14包括總控制閥5、垂直千斤頂控制閥6，水平千斤頂控制閥7，總控制閥5、垂直千斤頂控制閥6，水平千斤頂控制閥7輸入端連接，連接管道分別通過兩個方向的液控單向閥12與兩套液壓單元中的高壓泵1連接。垂直千斤頂控制閥6通過快換接頭10、液壓軟管11與垂直千斤頂8液壓管道連接；水平千斤頂控制閥7通過快換接頭10、液壓軟管11與水平千斤頂9液壓管道連接；總控制閥5分別通過液控單向閥12與垂直千斤頂8、水平千斤頂9液壓管道連接。