[實用新型]水泥混凝土路面檢測寬度可調的連續測空儀

無效

• 申請號: 200720031791.X
• 申請日: 2007-05-15
• 公開（公告）號: CN201034983Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 劉廷國;侯中新;范言濤
• 申請（專利權）人: 劉廷國
• 主分類號: G01N29/34
• 分類號: G01N29/34;G01C7/02;G01H1/00
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司
• 代理人: 申忠才

技術領域

本實用新型屬于對已完成的路面進行維修的裝置或設備技術領域，具體涉及到檢測已建水泥混凝路面地基的儀器。

背景技術

水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、日常維修費用低等優點，已在全國較大面積得到推廣使用。水泥混凝土路面的最大缺點是維修困難，經過較長時間的使用后，水泥混凝土路面很容易出現坑凹、溝槽、裂縫、下沉等病害，一旦水泥混凝土路面被損壞，開挖溝槽很困難，修補量很大，修補后要幾天才能開放交通。水泥混凝土路面出現裂縫、下沉，使車輛出現嚴重的跳車現象，影響到行車安全。合理而有效地進行早期保養水泥混凝土路面，經常對水泥混凝土路面進行檢修，對延長水泥混凝土路面的使用壽命、提高水泥混凝土路面的利用率，有很重大的意義。

造成水泥混凝土路面出現裂縫、下沉的主要原因是水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現空洞，檢測水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現空洞的傳統做法是用手工工具敲打水泥混凝土路面，如果發出清脆的聲音說明水泥混凝土路面下的地基沒有出現下沉或空洞，如果發出低沉的聲音說明水泥混凝土路面下的地基出現下沉或空洞。這種檢測方法完全憑經驗，在大面積的水泥混凝土路面上進行檢測，檢測很不準確，沒有科學根據，浪費了人力和物力，影響了交通。

本實用新型的申請人曾設計出了《水泥混凝土路面連續性探測儀》，已被國家知識產權局授予實用新型專利，專利號為03241903.1。利用敲擊輪在水泥混凝土路面上敲擊發聲的原理，采用聲頻傳感器接收敲擊輪所發出的聲音信號轉換成電信號，輸出到計算機數據處理系統進行數據處理，計算出結果，確定水泥混凝土路面下的地基是否下沉或有空洞，并確定水泥混凝土路面下的地基是否下沉或有空洞的具體位置，為修補地基下沉或出現空洞提供準確的數據。這種裝置，可以探測水泥混凝土路面下的地基下沉以及出現的空洞。在使用過程中，由于只有一個敲擊輪，所探測的水泥混凝土路面的寬度不大于1m，用人推著進行探測，每小時在水泥混凝土路面上的探測長度不大于5km，效率太低，操作者的勞動強度大，對一條上百公里的水泥混凝土路面需要很長時間才能探測完，不能滿足水泥混凝土路面維修的需要。當前水泥混凝土路面的維修中迫切需要解決的一個技術問題是提供一種機械化程度高、檢測速度快、檢測準確的檢測水泥混凝土路面下的地基下沉或空洞的儀器設備。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述水泥混凝土路面連續性探測儀的缺點，為水泥混凝土路面的維修提供一種設計合理、結構簡單、使用方便、效率高、檢測結果準確的水泥混凝土路面檢測寬度可調的連續測空儀。

解決上述技術問題所采用的技術方案是：在行走輪軸的兩端設置有行走輪，行走輪軸上設置導向軸以及安裝有數據處理系統的牽引架，導向軸上左側設置左翻轉架、右側設置右翻轉架，左翻轉架上設置有1個下端與橫向移動滾輪聯接的敲擊輪提升螺桿以及至少1個敲擊輪，右翻轉架上設置有1個下端與橫向移動滾輪聯接的敲擊輪提升螺桿以及至少1個敲擊輪，在每個敲擊輪和敲擊輪提升螺桿的外部設置有雜音屏蔽罩，行走輪軸上設置1個光電傳感器SQ1，左翻轉架上設置有與該反轉架上敲擊輪個數相同的左聲頻傳感器SQ3，右翻轉架上設置有與該反轉架上敲擊輪個數相同的右聲頻傳感器SQ2，左聲頻傳感器SQ3和右聲頻傳感器SQ2以及光電傳感器SQ1通過導線與數據處理系統相連接。

本實用新型的行走輪軸與導向軸和牽引架聯或連為一體。

本實用新型的左翻轉架和右翻轉架與導向軸活動聯接。