[實用新型]轉轍機電機的門限電壓電路

無效

• 申請號: 200720031588.2
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN201038743Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 李笑冰;原秦生
• 申請（專利權）人: 西安鐵路信號工廠
• 主分類號: H02H7/122
• 分類號: H02H7/122;H02M3/10
• 代理公司: 西安慈源有限責任專利事務所
• 代理人: 鮑燕平

技術領域

本實用新型涉及鐵路轉轍設備中無刷直流電機的門限電壓電路。

背景技術

鐵路道岔轉轍設備中的無刷直流電動機是用來驅動控制轉轍機動作，牽引道岔轉換，保證鐵路運輸安全和正點行車的重要部件。隨著鐵路向高效、清潔、電氣化發展，相應電氣化區段的電磁干擾對沿線的信號設備的影響愈發突出。由于現有鐵路道岔轉轍設備中的直流串激電動機根本沒有相應的控制電路，已出現多起因電氣化區段電磁干擾造成現在道使用電機的誤動作事故，嚴重危機鐵路安全、正點行車。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種轉轍機電機的門限電壓電路，它安全性好的轉轍機電機的門限電壓電路，保證鐵路道岔轉轍中驅動控制轉轍動作的安全，避免因電氣化區段電磁干擾造成誤動作事故。

本實用新型的目的是這樣實現的，設計一種轉轍機電機的門限電壓電路，它包括開關電壓變壓器、開關電源模塊(IC1)組成的開關電源，其特征是：開關電源模塊(IC1)是FSDM0265，兩個電阻與電解電容(C15)并聯后一端與開關電源模塊(IC1)的管腳3相連，另一端與模擬地電連接；變壓器(B1)接地端與二極管(D5)、電阻(R8)和電阻(R1)串聯組成一條支路，電阻(R1)與電阻(R8)的連接點與管腳3相連接。

所述的兩個電阻阻值相等。

所述的FSDM0265的第四腳與NPN三極管的集電極、電阻(5)一端電連接，電阻(5)另一端與NPN三極管的發射極連接后與模擬地電連接；NPN三極管的基極通過電阻(R9)與門限電壓參考電壓電連接。

本實用新型的優點是：利用IC1開關電源模塊啟動保護工作模式中的管腳3電壓高于U1模塊工作，低于U2模塊復位，通過改變電阻R3*的阻值來達到改變IC1管腳3上的取樣電壓，當電壓高于門限電壓參考值時，NPN型三極管(T1)導通，IC1的FB端有電壓，使IC1工作，當電壓低于門限電壓參考值時，T1關閉，IC1復位。在可靠性方面，針對電阻器容易發生的失效模式是開路，所以對IC1管腳3處的下拉電阻選取雙電阻并聯的模式，當其中任意一個電阻出現斷路故障時，電壓點還存在，模塊的保護功能還有，只是保護點變低。R1，R18在出現斷路故障時模塊會處于復位狀態。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型實施例的電路原理圖。

具體實施方式

實施例如圖1所示，它包括寬電壓范圍，低啟動電流并且帶啟動保護功能的開關電源模塊(IC1)、兩個阻值相同的電阻(R3，R3*)、一個電容(C15)、五個電阻(R1，R18、R5、R6、R9)、一個二極管(D5)、一個一端接地變壓器、一個NPN型三極管(T1)。兩個阻值相同的電阻(R3、R3*)與電解電容(C15)并聯后與開關電源模塊(IC1)的管腳3相連。接地變壓器(B1)與二極管(D5)和電阻(R8)組成一條支路與電阻(R1)并聯，再與權利要求2中要求的電路中電解電容(C15)的正極連接，然后，與開關電源模塊(IC1)的Vcc腳連接。門限電壓(Reference?Point)與電阻(R9、R6)并聯后，電阻(R9)接NPN型三極管(T1)的基極，電阻(R6)接NPN型三極管(T1)的發射極，NPN型三極管(T1)的集電極接開關電源模塊(IC1)的FB腳，在型三極管(T1)的發射極與NPN型三極管(T1)的集電極之間接電阻(R5)，NPN型三極管(T1)的發射極與根據權利要求2中所述電路的電解電容(C15)負極連接。

圖中Reference?Point為門限電壓，當電壓高于此值時，NPN型三極管(T1)導通，IC1的FB端有電壓，使IC1工作，當Reference?Point的電壓低于此值時，T1關閉，IC1復位。針對電阻器容易發生的失效模式是開路，所以對IC1管腳3處的下拉電阻選取雙電阻并聯的模式，當其中任意一個電阻出現斷路故障時，電壓點還存在，模塊的保護功能還有，只是保護點變低。R1，R18在出現斷路故障時模塊會處于復位狀態。

門限電壓(啟動電壓)工作原理，其電路原理如圖：

VIN：脈動直流輸入電源。

VDD：系統工作電源。

IC1：選用寬工作電壓范圍，低啟動電流帶啟動保護功能的開關電源模塊。

欠壓保護方式：使用IC1管腳3的啟動保護功能。通過改變，圖中紅圈處的電阻R3*的阻值來達到改變IC1管腳3上的取樣電壓，即可調整系統的門限電壓保護點。IC1開關電源模塊啟動保護工作模式是，管腳3電壓高于U1模塊工作，低于U2模塊復位。在可靠性方面，針對電阻器容易發生的失效模式是開路，所以對IC1管腳3處的下拉電阻選取雙電阻并聯的模式，當其中任意一個電阻出現斷路故障時，電壓點還存在，模塊的保護功能還有，只是保護點變低。R1，R18在出現斷路故障時模塊會處于復位狀態。