[實用新型]駕駛室液壓翻轉機構的電動油泵

無效

• 申請號: 200720031554.3
• 申請日: 2007-04-06
• 公開（公告）號: CN201027639Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 姚碎全;宋建強;林竹
• 申請（專利權）人: 陜西燎原航空機械制造公司
• 主分類號: F04B49/08
• 分類號: F04B49/08;F04B53/02;F04B53/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車駕駛室液壓翻轉機構系統的電動油泵。

背景技術

目前，重型汽車駕駛室液壓翻轉機構系統的電動油泵存在兩個方面的不足：一是油泵系統的溢流閥設置在泵體內部的柱塞桿頂部位置，用試驗工裝來調試溢流閥的開啟壓力，很難將其控制在比較小的范圍內，如果檢測該電動油泵的開啟壓力范圍不符合要求，就必須分解產品部件進行重新調試，造成返工；二是油泵柱塞采用的是O形圈或者Y型密封圈密封，由于電動泵的往復頻率約25Hz，非常高，這兩種類型的密封圈耐受性能差，使得電動泵的使用壽命比較短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提出一種溢流閥的開啟壓力范圍容易控制，并且使用壽命長的駕駛室液壓翻轉機構的電動油泵。

實現上述目的的技術方案是：一種駕駛室液壓翻轉機構的電動油泵，電動油泵中的溢流閥位于油泵的泵蓋上，油泵泵蓋上加工有溢流閥的閥體和與油泵相連通的油道以及回油的油道，溢流閥的閥芯安裝在該閥體中；電動油泵柱塞桿上的密封圈是一個“格萊圈”，所述“格萊圈”是由一個滑環和一個O形密封圈組成，O形密封圈位于柱塞桿的密封圈環槽里面，滑環套在O形密封圈上，滑環外表面與柱塞筒壁接觸。

由于將溢流閥設置在了油泵的泵蓋上，溢流閥的調節螺塞自然就外露在油泵體外，這就能在產品的調試中對溢流閥直接調節，不僅方便了溢流閥的開啟壓力調節，而且有效控制溢流閥的開啟壓力范圍，降低了產品生產過程的分解、返修率，提高生產效率；再由于“格萊圈”的滑環在高頻往復運動下的摩擦力小、磨損量少，而O形圈彈性體在壓縮量范圍內能有效地進行補償，這樣就保證了良好的密封性能，也就提高了電動油泵的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型駕駛室液壓翻轉機構的電動油泵一個實施例的整體結構示意圖。

圖2是“格萊圈”的構造示意圖。

圖3是“格萊圈”安裝位置示意圖。

圖4是溢流閥的安裝位置和其構造示意圖。

圖中：1.直流電機，2.偏心軸，3.柱塞桿，4.柱塞筒，5.格萊圈，6.泵蓋，7.溢流閥，8.滑環，9.O形圈，10.壓力油的油道，11.回油道，12.鋼球，13.彈簧，14.O形圈，15.調節螺塞。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

在圖1所示的實施例中，駕駛室液壓翻轉機構的電動油泵(以下簡稱為電動油泵)的溢流閥7被設置在油泵的泵蓋6上，而且油泵的泵蓋還兼作了溢流閥的閥體，即在油泵泵蓋的側面加工有安裝溢流閥閥芯的閥體和與油泵相連通的壓力油的油道10以及回油的油道11，本實施例將溢流閥設置在了油泵泵蓋的右側面，圖4所示，也可以根據安裝空間或操作空間情況將其設置在左側面。溢流閥的位置這樣設置，使得溢流閥的調節螺塞15就外露在油泵的體外，就能對溢流閥直接調節。

如圖2和圖3所示，電動油泵柱塞桿上的密封圈是由一個滑環8和一個O形密封圈9組成的“格萊圈”5，O形密封圈9位于柱塞桿3的密封圈環槽里面，滑環8套在O形密封圈9上，滑環8外表面與柱塞筒壁接觸。滑環8的材料采用銅粉充填聚四氟乙烯，能夠降低柱塞桿10在高頻往復運動下與柱塞筒4之間的摩擦力和磨損，O形圈9彈性體在壓縮量范圍內對滑環的磨損量能給予有效地補償，保證“格萊圈”的良好密封性能，較大幅度地提高了電動油泵的使用壽命。

如圖4所示，溢流閥由調節螺塞15、O形圈14、彈簧13、鋼球12以及泵蓋5組成。此處O形圈14防止油液向外滲漏污染環境。在電動油泵產品的測試過程中，可以方便地調節螺塞15，使鋼球12的開啟壓力調節到合適范圍。溢流閥調節的是壓力油油道10中的壓力，當壓力達到超過規定壓力值時，壓力油推開鋼球12，油液通過回油的油道11回到油箱當中去。