[實用新型]倒立桅柱式升降機構

無效

• 申請號: 200720031330.2
• 申請日: 2007-03-09
• 公開（公告）號: CN201010483Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 辛濤;王幼平
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳翠蘭

技術領域

本實用新型涉及升降裝置機構，特別涉及倒立桅柱式升降機構。

背景技術

現在升降車所采用的升降機構，一種為剪叉式，其結構為多層架杠桿鉸鏈，平臺裝在杠桿鉸鏈架上面，當動力源帶動油泵供油，壓力油推動活塞桿伸出，從而推動杠桿的一端，使杠桿鉸鏈相對上升，同時推動平臺上升，由于多層架杠桿鉸鏈位于平臺下方，升降車回收狀態，平臺離地面距離較大，人和貨物必須通過梯子才能上下，極其不方便。另一種為云梯式，其結構為不同導軌相互重疊，載貨平臺固定在最內側一節軌道上，由于相鄰兩節軌道為單面接觸，導軌導向性較差，平臺的承載能力受到限制，而且由于軌道相互重疊，載貨平臺的尺寸大大減小。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術不足，提供一種倒立桅柱式升降機構，該機構可以增大載貨平臺空間、提高載貨平臺承載能力和導向性能、降低載貨平臺回收狀態高度，便于人和貨物上下。

本實用新型采用的技術方案是這樣實現的：包括液壓缸以及一級矩形導向柱、二級矩形導向柱、三級矩形導向柱、四級矩形導向柱，液壓缸外依次套有一級導向柱，二級導向柱，三級導向柱，四級導向柱，液壓缸的缸尾和一級導向柱固定在一起，液壓缸的缸桿頭部和一級鏈輪架鉸接，二級導向柱頂部連接有一級驅動鏈輪和一級鏈輪架，一級導向柱上連接一級傳動鏈條的一端，一級傳動鏈條的另一端固定于三級導向柱底部，三級導向柱頂部連接有二級驅動鏈輪和二級鏈輪架，一級鏈輪架上固定二級傳動鏈條的一端，二級傳動鏈條的另一端固定于四級導向柱的底部。

由于本實用新型采用了上述技術方案，升降機構橫截面積減小，整體剛度增加，導向性和穩定性提高，因此，可以增加載貨平臺空間、提高載貨平臺承載能力和升降機構的導向性能、降低載貨平臺回收狀態高度，便于人和貨物上下。本實用新型特別適合要求有較大載貨平臺、較強承載能力、導向性好、人貨上下方便的升降車。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型的內容作進一步詳細說明。

具體實施方式

如圖1所示，該倒立桅柱式升降機構包括一級矩形導向柱2、二級矩形導向柱4、三級矩形導向柱6、四級矩形導向柱5、一級、二級傳動鏈條7、8、一級、二級驅動鏈輪9、10、一級、二級鏈輪架11、12、導向尼龍塊3、液壓缸1。液壓缸1外依次套有一級導向柱2，二級導向柱4，三級導向柱6，四級導向柱5，載貨平臺和四級導向柱5相連接。相鄰兩導向柱之間，在四個角處有角形導向尼龍滑塊3起導向作用。液壓缸1的缸尾和一級導向柱2固定不動，液壓缸1的缸桿頭部和一級鏈輪架11鉸接。一級驅動鏈輪9和一級鏈輪架11固定于二級導向柱4頂部，一級傳動鏈條7通過一級驅動鏈輪9驅動，一端固定于一級導向柱2上，另一端固定于三級導向柱6底部。二級驅動鏈輪10和二級鏈輪架12固定于三級導向柱6頂部，二級傳動鏈條8通過二級驅動鏈輪10驅動，一端固定于一級鏈輪架上，另一端固定于四級導向柱5的底部。

壓力油推動液壓缸1缸桿外伸時，通過一級鏈輪架11的帶動，二級導向柱4起升。一級傳動鏈條7由一級驅動鏈輪9驅動，一端和一級導向柱2固定不動，另一端則帶動三級導向柱6起升。三級導向柱6起升時，帶動二級鏈輪架12和二級驅動鏈輪10起升。二級傳動鏈條8由二級驅動鏈輪10驅動，一端隨一級鏈輪架11起升，另一端帶動四級導向柱5以兩倍于二級鏈輪架12的速度起升，同時載貨平臺隨四級導向柱5起升。