[實(shí)用新型]基于ZigBee的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720031143.4
• 申請(qǐng)日: 2007-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN201097457Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佟元江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佟元江
• 主分類號(hào): H04M11/00
• 分類號(hào): H04M11/00;H04Q9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更具體地說是一種基于ZigBee的無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要依靠有線方式或電力線載波方式傳輸監(jiān)測(cè)信息。有線方式傳輸監(jiān)測(cè)信息需要在室外鋪設(shè)大量的電纜，所以成本高，且監(jiān)測(cè)項(xiàng)目單一。電力線載波方式傳輸監(jiān)測(cè)信息可靠性差、且操作不便?，F(xiàn)有技術(shù)中鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均不具備電子巡更功能和列車接近報(bào)警功能，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目難于滿足現(xiàn)行鐵路信號(hào)維修體制的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種安裝便利、價(jià)格適中、工作可靠、具備電子巡更功能和列車接近報(bào)警功能的基于ZigBee的無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型基于ZigBee的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其系統(tǒng)組成包括無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)模塊、無(wú)線監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān)和監(jiān)測(cè)控制器：

所述無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)模塊包括信號(hào)設(shè)備探測(cè)器、便攜維修報(bào)警裝置、無(wú)線通信模塊及無(wú)線中繼器，完成鐵路信號(hào)信息數(shù)據(jù)的采集與網(wǎng)絡(luò)化傳輸，其中：

a、所述信號(hào)設(shè)備探測(cè)器包括軌道電路補(bǔ)償電容器探測(cè)器、道岔缺口探測(cè)器、燈絲斷絲報(bào)警探測(cè)器、地面信息應(yīng)答器探測(cè)器，用于對(duì)信號(hào)設(shè)備當(dāng)前區(qū)域狀態(tài)進(jìn)行捕捉；

b、所述便攜維修報(bào)警裝置，用于接受發(fā)送電子巡更和列車接近報(bào)警的信號(hào)控制器的指令；

c、所述無(wú)線通信模塊采用ZigBee通信模塊，與信號(hào)設(shè)備探測(cè)器及便攜維修報(bào)警裝置相連，以ZigBee協(xié)議構(gòu)建無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化無(wú)線傳輸；

d、所述無(wú)線中繼器通過無(wú)線通信模塊接入無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)的放大轉(zhuǎn)發(fā)功能；

所述無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān)與所述信號(hào)控制器有線連接，并通過一個(gè)無(wú)線通信模塊接入無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；由無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)接受來(lái)自控制器的巡檢和查詢。由所述信號(hào)控制器接收無(wú)線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān)收集的無(wú)線信號(hào)信息，根據(jù)不同的信號(hào)類型，輸出相應(yīng)的處理信息。

信號(hào)控制器支持多個(gè)總線回路，每條回路均為由該回路中的無(wú)線監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān)與無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)模塊以及所述信號(hào)控制器共同構(gòu)成的一個(gè)子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

軌道電路補(bǔ)償電容器探測(cè)器、道岔缺口探測(cè)器、燈絲斷絲報(bào)警探測(cè)器、地面信息應(yīng)答器探測(cè)器采用磁感應(yīng)裝置，從相應(yīng)的信號(hào)設(shè)備引線處獲取感應(yīng)電能量，并且將感應(yīng)電能量傳送至電容或電池中存儲(chǔ)，用于做相關(guān)ZigBee通信模塊的電源。

便攜維修報(bào)警裝置包括無(wú)線通信模塊、單片機(jī)、電池和報(bào)警器。便攜維修報(bào)警裝置可以依據(jù)信號(hào)控制器的指令適時(shí)發(fā)出列車接近報(bào)警。便攜維修報(bào)警裝置在信號(hào)檢修人員巡檢過程中，向信號(hào)控制器傳送其在ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的位置信息，信號(hào)控制器紀(jì)錄上述信息，實(shí)現(xiàn)電子巡更。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、基于最新的ZigBee技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

ZigBee技術(shù)是專門針對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的雙向無(wú)線通信技術(shù)。本實(shí)用新型采用了最新的ZigBee無(wú)線通信技術(shù)，構(gòu)建起鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的有線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)相比，系統(tǒng)安裝，調(diào)試的復(fù)雜度大大降低，對(duì)原有信號(hào)設(shè)備的破壞和改造也幾乎不存在。對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多已投入使用的信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測(cè)改造，有著很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。

2、靈活的自適應(yīng)性

本實(shí)用新型所搭建的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有著健壯的網(wǎng)絡(luò)體系，具有強(qiáng)大的自適應(yīng)性?？刂破骺梢钥刂坡酚桑鰟h探測(cè)器節(jié)點(diǎn)，使網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？梢砸罁?jù)信號(hào)設(shè)備規(guī)模任意調(diào)整，且安裝與設(shè)置的復(fù)雜度沒有增加，避免了傳統(tǒng)有線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)規(guī)模較小，靈活性弱的弊端。

3、低廉的成本

本實(shí)用新型采用ZigBee技術(shù)具有低速率、低功耗、低成本等特點(diǎn)，使當(dāng)前系統(tǒng)成本已下降到遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)有線鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的程度，而且ZigBee模塊的價(jià)格仍在進(jìn)一步降低，本實(shí)用新型的系統(tǒng)成本將會(huì)非常低廉，易于市場(chǎng)推廣。

4、低功耗