[實用新型]用于飛機生產的局部展開樣板

無效

• 申請號: 200720031125.6
• 申請日: 2007-01-30
• 公開（公告）號: CN200999095Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 譚水柱
• 申請（專利權）人: 譚水柱
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B25H7/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型涉及一種飛機生產中使用的樣板，特別涉及一種用于飛機生產的局部展開樣板。

背景技術

目前，在國產飛機生產中仍采用俄羅斯的制造工藝，還沿用切鉆樣板，或者在蒙皮與落壓件切邊時按模胎引點連線，剪除余量；在部件裝配時按圖紙尺寸描點連線，剪除蒙皮余量等方法。上述工藝方法不僅畫線工作量大，生產效率低，而且裝配出的產品左右不對稱。在裝配過程中，由于工人使用引孔器、引線器等工具，經常會出現超差，甚至出現報廢的現象。切鉆樣板制造復雜、成本高，生產中人們很少采用。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、使用方便、能夠保證工作質量、提高生產效率的用于飛機生產的局部展開樣板。

本實用新型的技術方案是：一種用于飛機生產的局部展開樣板，它包括長方形的板體1和位于板體1邊沿的四條周邊4，其特征在于：板體1上至少設置有兩個用于板體1定位的定位孔2和多個用于確定鉆孔位置的導孔3。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

(1)本實用新型設計合理、結構簡單、使用方便、成本低廉，可完全取代切鉆樣板、引孔器和引線器；

(2)實現飛機裝配左右同一，裝配與蒙皮零件模胎切邊同一，同一機型架架同一，提高了產品的外觀質量；

(3)使飛機裝配和鈑金工作中不再打點連線，提高了生產效率，保證了產品質量；

(4)本實用新型可完全取代毛料樣板制作鈑彎件，因此可省去切鉆樣板和標準實樣，從而減少工裝成本90％、零件材料20％，節省成型工時50％，用鈑金銑成組鉆導孔，銑切周邊比裝配工畫線鉆導孔功效提高10倍。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1所示，本實用新型包括長方形的板體1和位于板體1邊沿的四條周邊4，板體1上至少設置有兩個用于板體1定位的定位孔2和多個用于確定鉆孔位置的導孔3。

所述四條周邊4的其中一條為蒙皮切割畫線邊，其余三條為骨架零件貼合邊。

所述四條周邊4均為骨架零件貼合邊。

定位孔2的直徑為3.1mm，導孔3的直徑為2.1mm。

板體1由厚度1mm的淬火自然時效硬鋁板條制成。

本實用新型的工作原理如下：在目前飛機生產中，解決鉆孔和切邊問題是從飛機的整體形狀出發，由于雙曲面不能展開，生產中必須使用切鉆樣板，使得飛機生產復雜化。如果從飛機的局部形狀出發，按照飛機的縱橫骨架切取蒙皮窄條時會發現，這些窄條蒙皮都是單曲度，其寬度方向的曲度完全可以忽略不計，那么這些單曲度的窄條蒙皮都是可以展開的，于是根據上述原理發明了本實用新型局部展開樣板。

(1)在為飛機骨架零件鉆導孔時，可按外形定位本實用新型局部展開樣板。對裝配蒙皮后無法導鉆的孔可不在零件制造時鉆，待裝配蒙皮時，通過導鉆在蒙皮上的定位孔定位本實用新型局部展開樣板，然后通過導孔3鉆制其余的孔。

(2)對雙曲鈑彎件實現展開樣板鉆孔：由于與蒙皮配合的鈑彎件表面是可展的，另一連接面可當作簡單彎曲面，也可展開。因此，無論是縱向還是橫向骨架鈑彎件均可用展開樣板鉆孔、切邊，不必使用切鉆樣板。

(3)對于蒙皮或者落壓件不必按模胎邊線引點畫線，只需按照由裝配用的本實用新型局部展開樣板復制的樣板定位在模胎上畫線即可。由此可保證零件切邊與裝配切邊的完全一致性。

(4)用于部件裝配、畫線：設相鄰兩蒙皮為A和B，A先裝，B后裝，則本實用新型局部展開樣板應選在B上。

在零件制造時，依照B的局部展開樣板的復制件剪修A的配合邊，不留余量；剪修B的配合邊應留余量(可選余量20mm)。

在部件裝配時，先在型架上配裝蒙皮A和B的本實用新型局部展開樣板，局部展開樣板由骨架上已鉆好的定位孔定位，對縫間隙不大于0.5mm。在裝蒙皮B時，取下本實用新型局部展開樣板，將蒙皮定位后，鉆出定位孔，通過蒙皮上的定位孔和樣板上的定位孔2對齊使樣板在蒙皮B上定位，然后通過樣板的畫線邊4畫出對縫邊線，剪修余量，保證與蒙皮A的對縫間隙不大于1mm。