[實(shí)用新型]一種復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720031062.4
• 申請(qǐng)日: 2007-01-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200995339Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李維謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天水星火機(jī)床有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23Q5/00
• 分類號(hào): B23Q5/00
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張建民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大型普通臥式車床，更具體地說(shuō)涉及一種機(jī)床床尾作縱向移動(dòng)的復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)、高精度機(jī)床和機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上出現(xiàn)一些高效、高能、高精度、高柔性的機(jī)床，是對(duì)老式普通臥式車床的一個(gè)挑戰(zhàn)。高精度數(shù)控車床雖好，但是其昂貴的價(jià)格并非所有的廠家所能承受的，因此對(duì)老式車床的改進(jìn)是勢(shì)在必行。一方面要求在操作上力求簡(jiǎn)便，能減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。另一方面在保證機(jī)床主要參數(shù)不變的情況下，舊機(jī)床改造要降低制造成本。目前床尾作縱向移動(dòng)，大部分靠工人用手來(lái)推，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：床尾作縱向移動(dòng)，要操作簡(jiǎn)單，能減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并能保證機(jī)床的加工精度。因此提供一種復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)長(zhǎng)度在4米以上的大型普通臥式車床的使用過(guò)程中，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命穩(wěn)定性、可靠性和強(qiáng)度都有一定的作用。

本實(shí)用新型包括減速箱體、花鍵齒輪軸、齒輪軸I、蝸桿軸、齒輪軸II、連桿、電動(dòng)機(jī)、換向手柄桿。在減速箱體上頂面裝有蓋板，下底面置有放油孔，左側(cè)面裝有換向手柄桿，右側(cè)面在蝸桿軸上連有電動(dòng)機(jī)，前面的左上方裝有電機(jī)按鈕，其右下方設(shè)有油標(biāo)，后面上方安裝在機(jī)床床尾前下方，其特點(diǎn)是：在減速箱體內(nèi)平行設(shè)有花鍵齒輪軸、齒輪軸I及齒輪軸II，在齒輪軸I的上方與其垂直方向設(shè)有蝸桿軸。在齒輪軸I上裝有蝸輪，花鍵齒輪軸上裝有滑移齒輪及齒輪。齒輪軸II上依次裝有法蘭套、接合套I、接合套II。法蘭套由螺釘固定在減速箱體上，在法蘭套內(nèi)徑裝有襯套，接合套I的內(nèi)徑裝有齒套，在齒套上裝有彈簧。接合套II外徑上裝有連桿。齒輪軸I上的蝸輪與蝸桿軸嚙合，花鍵齒輪軸上的滑移齒輪與齒輪軸I的齒輪嚙合，花鍵齒輪軸上的齒輪與齒輪軸II的齒輪嚙合。由鍵將接合套II與連桿連接，由螺釘將接合套II與連桿固定，連桿另一端裝有手搖。花鍵齒輪軸的齒輪、齒輪軸I的齒輪及齒輪軸II的齒輪分別與各軸一次加工成形。齒套一端均布設(shè)有凸齒，接合套II與齒套相嚙合的一端均布設(shè)有凹槽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)論在新、舊機(jī)床上安裝都很簡(jiǎn)便、易行，價(jià)廉物美，不影響機(jī)床的外觀。手動(dòng)、機(jī)動(dòng)復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單，能減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能節(jié)省機(jī)床床尾作縱向移動(dòng)的時(shí)間。尤其在長(zhǎng)度4米以上的大型普通臥式車床的使用過(guò)程中，對(duì)保證機(jī)床的運(yùn)行和加工精度，延長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命穩(wěn)定性、可靠性和強(qiáng)度都有一定的作用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外形圖；

圖2為圖1中換向手柄13C-C向側(cè)視圖；

圖3為圖1減速箱體內(nèi)傳動(dòng)鏈展開(kāi)示意圖；

圖4為圖3中齒輪軸II?11裝配放大示意圖；

圖5為圖4中齒套27的主視圖；

圖6為圖5的石視圖；

圖7為圖6中的凸齒29的示意圖；

圖8為圖4中接合套II?12的主視圖；

圖9為圖8的左視圖；

圖10為圖9中的凹槽30的示意圖；

圖11為圖4中接合套I?25的主視圖；

圖12為圖4?B-B向示意圖。

具體實(shí)施方式

在圖1、2中：在減速箱體1上頂面裝有蓋板7，下底面置有放油孔18，其作用是：若箱內(nèi)潤(rùn)滑齒輪的油液用的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)需要更換，則可打開(kāi)放油孔18放油。左側(cè)面設(shè)有換向手柄座14，在換向手柄座14中裝有換向手柄桿13。右側(cè)面在蝸桿軸6上連有電動(dòng)機(jī)16，前面的左上方裝有電機(jī)按鈕17，其右下方設(shè)有油標(biāo)15，其作用是：以便觀察潤(rùn)滑油多少，及時(shí)加油。其后面上方安裝在機(jī)床床尾24前下方。